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發(fā)動機(jī)外特性曲線的得來

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-26

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得翻書啊:汽車?yán)碚撚械?如何可以在節(jié)氣門全開的情況下，控制發(fā)動機(jī)的不同轉(zhuǎn)速呢？？當(dāng)然是不同的檔位控制不同的轉(zhuǎn)速.我想知道，測燃油率部分時，是如何供油的？？如果是電噴？那么供油狀況不是已經(jīng)由程序設(shè)定好的嗎？怎么知道，其真正的燃油消耗率呢？你理解錯誤了,電噴不是已經(jīng)有了程序而是電腦(ECU)根據(jù)傳感器測量出不同的數(shù)據(jù),通過電空元件的RAM還是ROM是在另一部分的書里有.那邊的數(shù)據(jù)是根據(jù)N次實驗做出來的.通過傳感器得到數(shù)據(jù),通過執(zhí)行器來實現(xiàn),即噴油器,俗稱噴嘴進(jìn)行工作.1.具體得到這些參數(shù)時，（試驗中）如何可以控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的？通過當(dāng)速不同來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速. 2.供油系統(tǒng)是如何進(jìn)行的？有張圖,構(gòu)造里有的,電控也有的.不太好弄.是同道,希望在這學(xué)到書本上以外的知識才來這的.加油加油啊.發(fā)動機(jī)的外特性曲線是由一般發(fā)動機(jī)廠自己標(biāo)定給出的發(fā)動機(jī)性能參數(shù)。我想在厲害的發(fā)動機(jī)廠也不能自己給出發(fā)動機(jī)性能的參數(shù),因為發(fā)動機(jī)不是剛剛問世,汽車上的發(fā)動機(jī)的最早移植是從飛機(jī)上來的.因為已經(jīng)有了許多有的參數(shù),或者說方法,大致方法應(yīng)該大致相同.所以不存在這個.在發(fā)動機(jī)可以運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速和最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間部分的數(shù)據(jù)如何測得？著個什么意思?不懂.加MSN了但是不太上的有空就上.: 回答者：網(wǎng)友

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