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關于斯巴魯翼豹的2.0R和勞恩斯酷派2.0T

想買一輛20W出頭的車來玩玩，主要是為了改裝和駕駛樂趣的。請各位大蝦分析下題目的這兩輛車各自的長短。購買的這兩車純屬玩具，所以希望大蝦們從潛力、包括地盤等各方面來個詳細的分析。在20W出頭里面，一個是四驅中的經典，一個后驅經典，前驅就不要提了，不是很喜歡。類似不可比的話就不要說了，我們談的是各自的優(yōu)缺。如果在這個價位有其他的推薦也可以大家一起議一議。謝謝了！: 問提問者：網友 | 2017-01-08

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翼豹，經歷過WRC的錘煉，惡劣的環(huán)境，造就了翼豹耐用并且運動的底盤。水平對置發(fā)動機，會比普通直列4缸發(fā)動機在安裝時降低10厘米，這在整車的彎道和平衡中有很大的優(yōu)勢。并且斯巴魯?shù)母难b在國內來說，已經是比較成熟的了，基本上花個40萬，可以把你的車改到500匹以上。談背景，斯巴魯為運動而生，很多民用車輛都是運用了賽車的精髓。利于改裝，利于操控。適合多種路面條件下的駕駛，并且斯巴魯在操控方面有著它獨到的一面。雖然2.0的翼豹性能一般，但是你要是對它進行“手術”的話，那再出來的效果就不是一般車能夠和你在同一個起跑線奔跑的了。酷派，在不改裝的前提下，會比翼豹略快一點，但不清晰的操控感，讓人覺得韓國人并沒有進步，增加的一些配置對于玩車的人來說，都給我拆了吧，沒用。再說，在國內，還是比較少的人能把酷派改得很經典，很牛逼的。那斯巴魯每個大點的城市都有十分牛逼的斯巴魯。韓國車，在整裝質量上是肯定不及日本車的，他們相對落后日本。雖說日本車也不是很好的個東西，但是相對韓國的車，你還是選斯巴魯吧，想怎么改，還有一堆改過的朋友給你建議，還有小小的斯巴魯車友會，讓你接觸到更多的斯巴魯運動精神的朋友，帶著你玩車，改車。也可以讓你少花不少冤枉錢，在中國，還是不要做第一個吃“螃蟹”的人。: 回答者：網友

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