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變速箱的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由哪些部分組成的？

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變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、軸和軸承構(gòu)成，通過(guò)齒數(shù)不同、互相嚙合的一對(duì)對(duì)齒輪改變車速，傳遞動(dòng)力。主動(dòng)齒輪齒數(shù)最少，從動(dòng)齒輪齒數(shù)最多的一對(duì)齒輪，即中間軸一擋齒輪11和第二軸一擋齒輪7，是最低擋(通常稱為一擋)，它們傳遞的轉(zhuǎn)矩最大，車速最低。圖中從一擋齒輪起，往輸人軸方向看，主動(dòng)齒輪齒數(shù)逐步增加，從動(dòng)齒輪齒數(shù)逐步減少，則擋位逐步提高，車速隨之增加，傳遞的轉(zhuǎn)矩也隨之減小。 汽車的倒擋也是通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。倒擋與前進(jìn)擋不同，前進(jìn)擋利用一對(duì)齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，倒擋則要利用兩對(duì)齒輪傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn).倒擋比前進(jìn)擋多了倒擋中間齒輪17和倒擋軸18。倒擋的主動(dòng)齒輪為中間軸倒擋齒輪11(即中間軸一擋齒輪)，與倒擋中間齒輪17嚙合，倒擋中間齒輪17又與倒擋的被動(dòng)齒輪(第二軸倒擋齒輪8) 嚙合，這樣一來(lái)，輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前進(jìn)擋比，反過(guò)來(lái)了，從而實(shí)現(xiàn)了倒擋。: 回答者：網(wǎng)友

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現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱一般都是液力變矩器式自動(dòng)變速箱，它主要由兩部分組成： 和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器，它和手動(dòng)變速器車上的離合器差不多，其作用也和離合器差不多，他負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給后面的變速機(jī)構(gòu)。 緊跟在液力變矩器后邊的變速機(jī)構(gòu)，它主要由多片離合器，控制機(jī)構(gòu)和變速齒輪組成。控制機(jī)構(gòu)按照設(shè)計(jì)師們的設(shè)定，可以根據(jù)行駛情況對(duì)多片離合器發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)各檔位上多片離合器進(jìn)行接合或分離。 由于第二部分的不同，自動(dòng)變速箱又分出好多類，控制機(jī)構(gòu)有液壓閥和電磁閥，所以名叫液壓自動(dòng)變速器，和電控自動(dòng)變速器，如果最后的變速機(jī)構(gòu)不是采用齒輪，而是采用鋼帶和滑輪，這就是無(wú)級(jí)變速了。: 回答者：網(wǎng)友

變速器，顧名思義，作用是變速。通過(guò)變速齒輪組機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)控制，通過(guò)離合器，實(shí)現(xiàn)變速的功能。 變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。: 回答者：網(wǎng)友

自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。 汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速甜(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。: 回答者：網(wǎng)友

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