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吉利汽車怎么樣?
本人馬上就要去濟(jì)南的吉利汽車廠報(bào)道了,在網(wǎng)上看了不少關(guān)于吉利負(fù)面的報(bào)道,誰(shuí)能告訴我吉利員工的待遇啊
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-11-06
最佳回答
兄弟 祝賀你 別的不說(shuō)了 這是我找的資料 自己看看吧 汽修業(yè)調(diào)查 據(jù)汽修協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),汽車維修行業(yè)中汽車/摩托車維修企業(yè)33萬(wàn)家,一、二級(jí)企業(yè)7萬(wàn)家,占21% 220萬(wàn)從業(yè)人員中,接受過(guò)中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例極低,僅占約20%。我國(guó)汽車維修行業(yè)一線工人中,有38.5%的工人文化程度在初中以下;一、二類企業(yè)只有約10萬(wàn)家,特約維修站僅占不到1% 我國(guó)汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬(wàn)人 目前,我國(guó)汽修行業(yè)中技師和高級(jí)技工比例僅占8%,而且年齡偏大(高級(jí)工55歲以上28%,技師37.5%) 附資料:【背景】 汽修行業(yè)急需高質(zhì)量技能人才 1 近年,我國(guó)高速公路建設(shè)已突破兩萬(wàn)公里,居世界第二。我國(guó)汽車工業(yè)重組完成,形成三大(一汽、上汽、東風(fēng))六小(廣州本田、重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利)格局;汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度增長(zhǎng),汽車年產(chǎn)量300多萬(wàn)輛,目前的汽車保有量已達(dá)3000萬(wàn)輛,2010年將達(dá)到5600萬(wàn)輛,到2025年,中國(guó)汽車市場(chǎng)將超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)。汽車車型和技術(shù)更新加快,國(guó)外汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。 2 我國(guó)汽修企業(yè)的發(fā)展和人員素質(zhì)還滿足不了行業(yè)發(fā)展需要。據(jù)汽修協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),汽車維修行業(yè)中汽車/摩托車維修企業(yè)33萬(wàn)家,一、二級(jí)企業(yè)7萬(wàn)家,占21%;220萬(wàn)從業(yè)人員中,接受過(guò)中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例極低,僅占約20%。我國(guó)汽車維修行業(yè)一線工人中,有38.5%的工人文化程度在初中以下;一、二類企業(yè)只有約10萬(wàn)家,特約維修站僅占不到1%;由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽修技術(shù)崗位;二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多來(lái)自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生或轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人。從業(yè)人員文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問(wèn)題,已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。據(jù)預(yù)測(cè),隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進(jìn)入家庭步伐的加快,我國(guó)汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬(wàn)人,而且急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識(shí)和現(xiàn)代維修技能的行家里手。汽車市場(chǎng)對(duì)職業(yè)教育提出了迫切需求。因而,汽車維修人員的培養(yǎng)被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”。 3 作為汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要一環(huán),我國(guó)汽車維修服務(wù)業(yè)的發(fā)展差距還很大,與國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)服務(wù)占33%相比,我國(guó)的服務(wù)業(yè)只占12%,服務(wù)業(yè)的比重過(guò)??;汽車維修行業(yè)初中及以下文化程度的為38.5%,高中階段51.5%,??萍耙陨?0%,而發(fā)達(dá)國(guó)家的這種結(jié)構(gòu)為:2:4:4;具有汽車故障診斷能力的工人所占比例,我國(guó)20%,日本40%,美國(guó)80%。 汽車技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)維修技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代的汽車維修工,不僅要有豐富的經(jīng)驗(yàn),而且還要掌握許多現(xiàn)代科技知識(shí)。目前,我國(guó)汽修行業(yè)中技師和高級(jí)技工比例僅占8%,而且年齡偏大(高級(jí)工55歲以上28%,技師37.5%),知識(shí)老化;汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象和維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化,汽車維修行業(yè)技術(shù)含量在不斷提高,技術(shù)、理念、制度、作業(yè)方式、人員構(gòu)成都在發(fā)生著變化,隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用,聲、光、機(jī)、電、液一體化,發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死、安全氣囊、現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)已在汽車上普遍使用,傳統(tǒng)的維修方式正在發(fā)展為現(xiàn)代維修方式。汽修行業(yè)工人崗位也在發(fā)生變化,傳統(tǒng)汽修崗位在減少或消失,智能型/復(fù)合型在崗位增加,隨著技術(shù)進(jìn)步,汽車故障診斷檢測(cè)、AT、ABS、GRS等新專項(xiàng)維修崗位已經(jīng)出現(xiàn);隨著汽車服務(wù)的延伸,銷售、保險(xiǎn)、二手車回收等崗位人員一、汽車維修市場(chǎng)的新變化 在人們的傳統(tǒng)觀念中,汽車維修這一行業(yè)即臟又累,很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)的汽車維修企業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展,并已開始走向成熟,汽車維修企業(yè)不斷向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn),建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室,購(gòu)置美、德等國(guó)家生產(chǎn)的先進(jìn)維修設(shè)備和檢測(cè)儀器,老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時(shí),也注重“軟件”上的水平,技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗,同時(shí)重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。 二、傳統(tǒng)維修方式的改變 由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化,再采用過(guò)去“手藝修車”的方式已行不通,單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修。現(xiàn)代汽車科技含量高,必須采取不解體方法,用檢測(cè)儀進(jìn)行診斷,正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。 三、當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查 目前,國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低,總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生,10%來(lái)自各類技術(shù)學(xué)校,不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來(lái)看,5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作,10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干,而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作,而且技術(shù)水平提高較慢,由此看來(lái),維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才,這類人才經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后能迅速提高,他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線,提高整體技術(shù)水平。 四、當(dāng)前汽車維修中高級(jí)從業(yè)人員市場(chǎng)需求調(diào)查 從最近召開的全國(guó)高級(jí)技能人才培養(yǎng)與研討會(huì)上獲悉,我國(guó)目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中,技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57,而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為11:23:49:17, 顯然,我國(guó)中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表,被稱為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技工已經(jīng)成為稀缺資源,“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報(bào)端。據(jù)預(yù)測(cè),到2005年,我國(guó)汽車維修方面中高級(jí)技術(shù)人才缺口將達(dá)到200萬(wàn),目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級(jí)技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數(shù)據(jù)看來(lái),學(xué)習(xí)好汽修,掌握一門過(guò)硬的本領(lǐng),就業(yè)前景非常廣闊。的需求量正在增大。(潘光) 國(guó)家十二種稀缺人才中第十: (10)中國(guó)汽車人才缺口80萬(wàn)人。汽車維修業(yè)從事技術(shù)管理的有26.2%文化程度為初中以下。一線工人中,有38.5%文化程度為初中以下,接受過(guò)管理培訓(xùn)的只有9.3%,接受過(guò)新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%,接受過(guò)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。汽車維修人員高等級(jí)技能人才比例偏低,高、初、中的比例為26.6%、43.1%、30.4%,而發(fā)達(dá)國(guó)家為35%、50%、15%。工人文化程度偏低,初中、高中、??票壤謩e為38.5%、51.5%、10%,而發(fā)達(dá)國(guó)家為20%、40%、40%。目前,中國(guó)汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增,據(jù)此,預(yù)計(jì)汽車維修業(yè)兩年將新增80萬(wàn)從業(yè)人員,大部分從業(yè)人員需要接受職業(yè)教育。(資料來(lái)源:國(guó)研網(wǎng))
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