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本田CR-V總體評(píng)價(jià)

有沒(méi)試駕或私人對(duì)這款車了解多點(diǎn)的賜教賜教，謝了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-29

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外觀設(shè)計(jì) 俊朗清秀精致時(shí)尚　　相對(duì)于其他SUV類車型來(lái)說(shuō)，CR-V看起來(lái)要更俊朗清秀一些。　　正前方看去，大型的鍍鉻中網(wǎng)顯得大氣威武，而超大型的組合前燈組，配上晶瑩的燈罩，顯得靈氣十足。從整體上看，CR-V放棄了硬朗的直線條，取而代之的是流暢的曲線，凸顯了其現(xiàn)代都市用車的定位。CR-V沒(méi)有采用很多SUV車裝備的大型行李架，而是用從A柱出發(fā)一直延伸到車尾的兩道黑色硬膠條來(lái)做“隱形”行李架，既美觀又實(shí)用。CR-V的前保險(xiǎn)桿也不像典型SUV一樣霸氣十足，而只是用微微凸起的輕巧保險(xiǎn)桿來(lái)保護(hù)車頭免遇刮碰，這里也體現(xiàn)了CR-V關(guān)注行人安全的設(shè)計(jì)理念：萬(wàn)一在發(fā)生碰撞行人的意外時(shí)，不會(huì)直接撞到行人的腰部，降低發(fā)生致命事故的危險(xiǎn)?！　膫?cè)面看，CR-V是典型的SUV造型，后車廂的側(cè)窗自成一體，顯示了廠種獨(dú)特的風(fēng)格。從后面看，外掛的備輪設(shè)計(jì)顯示了幾分野性，而包裹了大半后尾柱的長(zhǎng)條狀后尾燈，絕對(duì)搶眼時(shí)尚，也更有助于行車安全?！　?nèi)飾空空工藝精細(xì) 寬敞至極　　坐進(jìn)車內(nèi)，東風(fēng)本田CR-V在內(nèi)部給記者印象最深的是它的懷擋：自動(dòng)擋擋把不像美國(guó)車那樣放在方向盤(pán)底下，而是放在中控臺(tái)上，儀表板右上側(cè)，好像游艇一般。而且你用左手換擋時(shí)，確乎有點(diǎn)那意思。手剎手柄也在司機(jī)的右膝蓋的儀表板下方，不在地板上。另一個(gè)需要人們適應(yīng)的是，其天窗的操縱按鈕在方向盤(pán)左側(cè)。而后窗玻璃開(kāi)關(guān)在左前門上。要是不熟悉，一不小心就會(huì)不知道自己究竟在打開(kāi)什么?！　R-V內(nèi)部給人的印象確實(shí)與眾不同，連空調(diào)旋鈕也很有味道。座椅表現(xiàn)一般，但淺褐絨布面科讓人覺(jué)得很舒服。最使人感到方便的是，前排座椅之間是平的地板，換駕駛員一個(gè)人出來(lái)就成了，另外一個(gè)可以很方便地從副駕.移動(dòng)到司機(jī)座位。兩個(gè)前排座椅之間的巨大空隙簡(jiǎn)直使人不適應(yīng)，，因?yàn)樽沃g的杯架也令人詫異地巨大?！　∠炔灰?yàn)榍芭抛荒_下奢侈的空間得意，因?yàn)楹笈抛坏哪_下更加舒適：因?yàn)镃R-V采用了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，后輪動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞，所以后排座位腳下沒(méi)有其它車上中間的那個(gè)大鼓包。CR-V的后排座椅可以分別或者全部放倒，全部放倒后這個(gè)小車后面可以并排放兩輛26英寸的自行車，用不著拆車輪。除了這種夸張的行李空間，每臺(tái)CR—V干脆在行李艙地板裝上了一個(gè)折疊的野餐桌?！　?dòng)力操控加速有力舒適為上　　CR-V是一款人們非常熟悉的車，在東風(fēng)本田進(jìn)行生產(chǎn)以前，已經(jīng)有中國(guó)版進(jìn)口車供應(yīng)市場(chǎng)。拿到國(guó)內(nèi)來(lái)生產(chǎn)的直接好處就是其價(jià)格比進(jìn)口車低了許多，當(dāng)然，在目前各種汽車價(jià)格一路下滑的情況下賣23.98萬(wàn)元也是需要勇氣的?！　∮浾哒J(rèn)為這勇氣大部分，源自東風(fēng)本田CR-V配備的i—VTEC水冷4沖程雙相置凸輪軸飛6氣門直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火啟動(dòng)，怠速聲音和震動(dòng)都非常小，打開(kāi)空調(diào)也沒(méi)有明顯的變化。除非看轉(zhuǎn)速表，否則很難發(fā)現(xiàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)。松開(kāi)剎車起步，由于是自動(dòng)變速箱，油門反應(yīng)平順，但是動(dòng)力加油就有，反應(yīng)并不遲滯，但也不是那么直接。很像一個(gè)大SUV起步時(shí)的感覺(jué)?！　∵M(jìn)入平道，很快將車開(kāi)至80公里時(shí)速，車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，車內(nèi)寂靜得令人想打開(kāi)窗戶聽(tīng)聽(tīng)風(fēng)聲來(lái)確定自己的速度。變速箱反應(yīng)直接迅速，收油時(shí)反應(yīng)很明顯，速度很快放慢，行進(jìn)中提速性能依然不錯(cuò)，80公里時(shí)速提到每小時(shí)飛60公里，速度加油就有，依然很輕松。O／D擋反應(yīng)極佳，在100公里時(shí)速以上仍可清晰感覺(jué)到其啟動(dòng)后的速度響應(yīng)?！　‰y能可貴的是，方向回饋力度、油門反應(yīng)、懸掛表現(xiàn)在任何速度上給駕駛者的感覺(jué)都變化不大。在170公里時(shí)速上，方向依然具備應(yīng)有的轉(zhuǎn)向回饋力道，一點(diǎn)也不飄，時(shí)速100公里以上時(shí)風(fēng)噪出人意料地小，使人不得不探究一下究竟CR-V用什么降噪技術(shù)才獲得如此良好的車內(nèi)安靜表現(xiàn)。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候你覺(jué)得你開(kāi)的是一輛風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)異的轎車而非高高的SUV?！　S方稱CR-V的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在一個(gè)前輪或者兩個(gè)前輪同時(shí)失速時(shí)，通過(guò)自動(dòng)離合系統(tǒng)將動(dòng)力傳至仍有附著力的車輪上。兩個(gè)后輪是在沒(méi)有任何標(biāo)示的情況下獲得動(dòng)力的，你不知道什么時(shí)候CR-V的動(dòng)力是怎么分配的。這對(duì)專，業(yè)越野者來(lái)說(shuō)是不能忍受的，因?yàn)樵贠FFROAD狀態(tài)下，當(dāng)CR-V動(dòng)彈不得時(shí)，駕駛者是沒(méi)有任何后招的。這也是為什么CR-V是一款用于城市和非鋪裝道路比專業(yè)越野更適合的一款車。　　但是舒適性在CR-V上真是體現(xiàn)得不錯(cuò)，后懸掛采用全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的反作用連桿雙橫臂懸掛，與寬大的輪距，和較低的重心設(shè)計(jì)配合，舒適的乘坐感馬上出現(xiàn)了——人們?cè)谄渌牟捎贸休d式SUV身上看到的后板簧，CR-V上是沒(méi)有啦。　　總體評(píng)價(jià)　　東風(fēng)本田CR-V是一款SUV，該車幾乎繼承了本田CR-V的所有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，作為一款SUV車，確保了其卓越的行駛性能。無(wú)疑，國(guó)產(chǎn)本田CR-V對(duì)于進(jìn)口原款車來(lái)說(shuō)，不僅有繼承還有發(fā)展。: 回答者：網(wǎng)友

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