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汽車(chē)上應(yīng)用的正時(shí)可變系統(tǒng),能用單頂凸輪軸嗎?

舉個(gè)例子,有款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的配置參數(shù)上標(biāo)明的是有正時(shí)可變氣門(mén)技術(shù),但是后面的配氣機(jī)構(gòu)上又標(biāo)明SOHC,這是正常的,還是說(shuō)它印錯(cuò)了?正時(shí)可變氣門(mén)技術(shù)能用單頂凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)嗎?求個(gè)專家解答,如果你的答案是摘抄的,請(qǐng)標(biāo)明出處!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-27

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首先可以告訴您，這是正常的，并沒(méi)有印錯(cuò)。產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，主要是目前市場(chǎng)上的正時(shí)可變氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都為DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，但也有少一部分車(chē)型采用的是SOHC單頂置凸輪軸，比如本田雅閣2.0版本的i-VTEC，就是SOHC的正時(shí)可變氣門(mén)。VVT-i、i-VTEC正時(shí)可變系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸成為發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)，也就是在減低排放，提升動(dòng)力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有明顯的作用。DOHC設(shè)計(jì)，是為了平衡發(fā)動(dòng)機(jī)功效。SOHC設(shè)計(jì)，是為了提升動(dòng)力和可靠性。我來(lái)給您分析，DOHC的優(yōu)點(diǎn)就是功率、扭矩的數(shù)值都比SOHC有了一定幅度的提高，而SOHC的優(yōu)點(diǎn)則是最大扭矩點(diǎn)來(lái)的早，中低速響應(yīng)很好。DOHC雖然更先進(jìn)，但SOHC更穩(wěn)定、更成熟。正時(shí)可變氣門(mén)技術(shù)，可以用單頂置凸輪軸，同為2.0升，一個(gè)是DOHC、一個(gè)是SOHC，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的壓縮比、排量、空燃比差別都不是很大，您的疑問(wèn)可能就在于，單凸輪軸的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間是固定的，還如何進(jìn)行可變氣門(mén)？這就是廠家的純技術(shù)問(wèn)題了，發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到SOHC也可以擁有可變氣門(mén)技術(shù)。我的答案可能不完全，解釋的也未必詳細(xì)，但也希望對(duì)您能有幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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