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奧迪奔馳寶馬各自的超級跑車是什么？

前幾天和單位同事去市政府辦事，路上一輛國產(chǎn)寶馬5系，我同事撤了我下說，看寶馬耶，但是寶馬后面是一輛保時捷Boxster，不知道他是沒看見還是不懂，難道寶馬5系比保時捷Boxster還拉風(fēng)，還貴？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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奧迪：奧迪R8，奔馳：奔馳SLR，不過奔馳SLR在2009年已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在取代他的是奔馳SLS，不過SLR每年也會生產(chǎn)，不過是限量車型，保有量極少，每年都會在邁凱輪的支持下生產(chǎn)15到30輛，賣出去的第一部會捐給殘奧會殘疾人。寶馬至今沒有一款超級跑車與奧迪和奔馳抗衡。奧迪R8是奧迪自主研發(fā)生產(chǎn)的，奔馳SLR是奔馳在F1邁凱輪的支持和配合下生產(chǎn)的，SLR大量運(yùn)用了F1的先進(jìn)技術(shù)，售價高達(dá)700多萬，（法拉利在F1叱咤這么多年，也是運(yùn)用了F1的先進(jìn)技術(shù)，但是比如法拉利599，法拉利612等車型卻比SLR便宜，而且法拉利有超級跑車高貴的血統(tǒng)，個人覺得奔馳SLR賣的有點(diǎn)貴的離譜）。長久以來，奧迪都是勒芒24小時耐力賽的王者，奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產(chǎn)車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術(shù)，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設(shè)計(jì)于一身，是迄今為止對奧迪突破進(jìn)取的品牌精髓及百年傳承的運(yùn)動基因的最完美詮釋。奧迪R8相對于奔馳SLR，在國內(nèi)比較容易買到，240W的價格對于一款超級跑車來說應(yīng)該是比較便宜的了。對于奧迪奔馳這樣不是專門生產(chǎn)超級跑車的綜合性汽車制造公司來說，能夠在以蘭博基尼，法拉利，保時捷，布加迪為代表的超跑市場分的一杯羹實(shí)屬不易。從性能上比較，奧迪R8和奔馳SLR是有的一拼的，拿原廠的奧迪R8GT和奔馳SLR722作比較，R8GT搭載的是一款5.2升V10發(fā)動機(jī)，SLR722搭載的是一款5.5升V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，二者的百公里加速均為3.6秒，奧迪R8GT的極速是320，SLR722的極速為332，應(yīng)該說是奇虎相當(dāng)。這樣的數(shù)據(jù)完全可以和蘭博基尼，法拉利等超級跑車叫板，但是有句老生常談的話：：“大10匹不如輕10斤”，在動力相同的情況下，更輕的重量能帶來更大的速度。同時，一臺更輕的車，在加速、減速、過彎時候受到的慣性影響也會少得多，車身姿態(tài)更容易控制，也就是說性能可以更高、賽道圈速能夠更快。所以這就是蘭博基尼，法拉利等品牌更大的優(yōu)勢。但是不要忘記奧迪和奔馳各自的改裝廠商，如奧迪的ABT，MTM，奔馳的博速，EDO，他們改裝過的車性能可以令很多超級跑車膽寒。EDO改裝了一款奔馳SLR，百公里3.4秒，10.88秒到200，24秒多到300，極速為345，而MTM改裝的奧迪更加強(qiáng)悍，性能堪比前段時間蘭博基尼剛剛發(fā)布的LP700--4，這款由MTM改裝的奧迪R8Biturbo，3秒破百，9.37秒破200，19.40秒破300，極速達(dá)到了360KM/H，簡直是恐怖的數(shù)據(jù)。寶馬至今都沒有一款超級跑車能夠和奧迪奔馳抗衡，但是有一些人總是抬杠說寶馬有超級跑車，Z8，是基于8系2+2轎跑生產(chǎn)的，現(xiàn)在是限量版，真是限量版么？那不過是寶馬迷自欺欺人的說法，投資10億馬克開發(fā)的寶馬8系和Z8，10年只賣了30609輛，價格超過保時捷959，但前置后驅(qū)的GT怎能是中置后驅(qū)超跑構(gòu)架保時捷的對手？寶馬自古就是只能在轎車面前賣弄性能，在跑車面前顯擺配置這種不倫不類的三腳貓。至今都沒有一款中置引擎四驅(qū)的跑車問世，沒有一款等同911和R8的中置引擎的入門級超跑，只能把轎車構(gòu)架的產(chǎn)品改改動力總成就班門弄斧以遠(yuǎn)動專家自居，而去還喜歡跟奧迪和奔馳的風(fēng)，看到奧迪奔馳采用渦輪增壓了，他也用，看到奧迪采用了LED大燈的設(shè)計(jì)，他在6系轎跑上也趕緊使用，在汽車消費(fèi)最大的歐洲市場，奧迪的A4，A5，A6，Q5，Q7，TT一直穩(wěn)居第一的位子，奔馳的S級穩(wěn)居第一，奧迪A8排在奔馳S級之后穩(wěn)居第二，在歐洲，寶馬任何一款車都賣不過奧迪奔馳，但到了中國就變味了，起了個好聽名字，被沒眼光沒文化的暴發(fā)戶所追捧，就像你那位同事一樣。: 回答者：網(wǎng)友

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