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小排量的車選渦輪增壓發(fā)動機有意義嗎？

意向車型：大眾朗逸比對方面：油耗,動力,保養(yǎng)費用廢氣渦輪增壓本來就效果不太明顯，小排量的增壓能有意義嗎？再說渦輪增壓導(dǎo)致輸出反應(yīng)滯后。而且容易導(dǎo)致爆燃加重發(fā)動機損耗心想比起經(jīng)濟性來大家更不希望吧更多的錢放在維護上吧。第三是價格比同排量貴。那么渦輪增壓對于小排量車真的有意義嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-06

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我個人對小排量的理解是這樣的 1為了獲得政府的補貼但是要照顧市場客戶對動力的需求現(xiàn)在因為國家1.6以下小汽車惠民補貼所以很多車廠在推1.5T就是這個原因 2為了通過歐洲碳排放法規(guī) 因為渦輪增壓可以再次對廢棄進行利用降低了最終排到大氣的二氧化碳量所以碳排放更少大眾福特在歐洲的車型基本換裝T動力就是為了在碳排放法規(guī)中合格 3順應(yīng)節(jié)能減排的政策但是也轉(zhuǎn)移了車主們的焦點消費者都喜歡購買低排量的車子認(rèn)為低排量更省油那么低排量的車子加個T 動力有提升自然更獲得消費者的青睞了但是這個低排量加的T 也造成了售后保養(yǎng)費用的提升實際上就是車商把原先消費者要付給加油站的那部分油錢賺到了自己的門下這是車商轉(zhuǎn)移利潤的一個地方最后回答你的幾個疑問渦輪導(dǎo)致的輸出滯后現(xiàn)在情況有所改善了各大廠商通過改進渦輪的介入轉(zhuǎn)速是渦輪更早的介入動力輸出加上更先進的變速箱的使用現(xiàn)在的T動力的輸出表現(xiàn) 也越來越線性了動力滯后的問題也得到了部分改善對于小排量車渦輪的意義其實并不大只是歐洲車商為了合格碳排放法規(guī) 不得不加上渦輪日系為什么不加呢因為在歐洲日系的發(fā)動機對于碳排放法規(guī)壓力不大具體的你可以看下本田思域ITVEC發(fā)動機的碳排放量和同級TDI的高爾夫的碳排放量差距很小: 回答者：網(wǎng)友

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