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汽車前輪擺振的原因是什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-11-12

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汽車在一定車速下直線行駛時(shí)前輪發(fā)生左右擺動(dòng)，其行駛軌跡不是直線，行駛方向難以控制。汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)件磨損松曠及調(diào)整間隙過(guò)大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準(zhǔn)、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)件磨損松曠及調(diào)整間隙過(guò)大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準(zhǔn)、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的。 ①前束過(guò)大，使前輪平面不平行度過(guò)大，導(dǎo)致車輪行駛時(shí)極難穩(wěn)定，出現(xiàn)振動(dòng)和搖擺，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)重新按規(guī)范調(diào)整前束。 ②前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導(dǎo)致車輪跳動(dòng)及擺振加劇，造成車輪不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度或更換軸承。 ③萬(wàn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大(自由轉(zhuǎn)角超過(guò)300)時(shí)，車輛行駛中會(huì)感到“方向發(fā)飄”，此時(shí)應(yīng)首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，必要時(shí)拆檢轉(zhuǎn)向器內(nèi)部機(jī)件，查明其故障原因。 ④前軸彎曲變形，橫直扭桿球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松脫，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過(guò)使用極限、配合間隙過(guò)大，也會(huì)引起前輪擺振，需按規(guī)范予以檢修調(diào)整。 ⑤前鋼板彈簧左右高低不一，左右彈性不均，騎馬螺栓松動(dòng)、前鋼板彈簧銷松曠，減振器失效等，均使前輪振動(dòng)無(wú)法迅速衰減，導(dǎo)致前輪振動(dòng)加劇，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)逐項(xiàng)檢修，必要時(shí)更換損壞部件。 ⑥車輪總成不平衡、前輪胎內(nèi)側(cè)增加了胎墊或輪輛(鋼圈)加過(guò)焊，均使車輪產(chǎn)生離心力。此離心力的方向隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，導(dǎo)致車輪上下跳動(dòng)和左右搖擺，繼而通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)傳至方向盤使其抖動(dòng)。車速越高，此現(xiàn)象越明顯。此時(shí)應(yīng)重新對(duì)轉(zhuǎn)向前輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，合格后才能裝車使用。 ⑦轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副過(guò)度磨損，使嚙合間隙加大，轉(zhuǎn)向前輪的約束力下降，導(dǎo)致車輪搖擺使汽車轉(zhuǎn)向不穩(wěn);轉(zhuǎn)向器固定螺絲松動(dòng)，使轉(zhuǎn)向器晃動(dòng)，車輪所受約束下降，致使車輪跳動(dòng)，搖擺加劇。此時(shí)，應(yīng)緊固轉(zhuǎn)向器固定螺栓，或更換過(guò)度磨損的機(jī)件。: 回答者：網(wǎng)友

1、如果是在加速過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)可能是變速箱的液壓控制盤里面有問(wèn)題（液壓油臟了或者閥體老化，摩擦片磨損嚴(yán)重，缺油等）。 2、如果是在勻速行駛時(shí)發(fā)生的現(xiàn)象就有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)方面有問(wèn)題，還是去店里查查比較穩(wěn)妥，檢查離合器開關(guān)是不是拖擋了: 回答者：網(wǎng)友

輕型貨車在行駛一定時(shí)間后，容易產(chǎn)生前輪擺振故障(在一定的車速范圍內(nèi))，其原因是前鋼板彈簧片變形。　　輕型貨車經(jīng)常超載，行駛速度較高，制動(dòng)頻繁，而前鋼板彈簧的剛度又不是很大，因此前鋼板彈簧極易發(fā)生變形.由于前鋼板彈簧與前支架是位置固定的鉸鏈連接，而與后支架是通過(guò)可以自由擺動(dòng)的吊耳連接，因此在前鋼板彈簧片變形后，其后端便隨吊耳后移，使前梁上平面向前轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，相當(dāng)于使主銷...: 回答者：網(wǎng)友

①前束過(guò)大，使前輪平面不平行度過(guò)大，導(dǎo)致車輪行駛時(shí)極難穩(wěn)定，出現(xiàn)振動(dòng)和搖擺，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)重新按規(guī)范調(diào)整前束。 ②前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大，導(dǎo)致車輪跳動(dòng)及擺振加劇，造成車輪不穩(wěn)定，此時(shí)應(yīng)調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度或更換軸承。 ③萬(wàn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大(自由轉(zhuǎn)角超過(guò)300)時(shí)，車輛行駛中會(huì)感到“方向發(fā)飄”，此時(shí)應(yīng)首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，必要時(shí)拆檢轉(zhuǎn)向器內(nèi)部機(jī)件，查明其故障原因。 ④前軸彎曲變形，橫直扭桿球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松脫，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過(guò)使用極限、配合間隙過(guò)大，也會(huì)引起前輪擺振，需按規(guī)范予以檢修調(diào)整。 ⑤前鋼板彈簧左右高低不一，左右彈性不均，騎馬螺栓松動(dòng)、前鋼板彈簧銷松曠，減振器失效等，均使前輪振動(dòng)無(wú)法迅速衰減，導(dǎo)致前輪振動(dòng)加劇，使之轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應(yīng)逐項(xiàng)檢修，必要時(shí)更換損壞部件。: 回答者：網(wǎng)友

引起前輪擺振的原因是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題在前橋?yàn)楠?dú)立懸掛式與非獨(dú)立懸掛式的車輛上均可發(fā)生。其產(chǎn)生的原因是多方面的它除了與汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、裝配調(diào)整以及道路條件有關(guān)外還與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的松曠、前輪定位角失準(zhǔn)、前輪質(zhì)量不平衡、車架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向桿系在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)干涉等因素有關(guān)。前輪擺振按車速分為低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振常在車輪受到較大沖擊后才發(fā)生此時(shí)如不降低車速這種擺振現(xiàn)象會(huì)一直持續(xù)下去而且振動(dòng)會(huì)越來(lái)越劇烈。高速擺振一般在達(dá)到一定速度時(shí)才會(huì)發(fā)生此時(shí)只要路面上不大的一點(diǎn)沖擊就會(huì)激發(fā)前輪產(chǎn)生左右搖擺的現(xiàn)象高速擺振一般發(fā)生在 50km/h以上的車速上要排除故障維修人員就必須要了解、弄懂轉(zhuǎn)向系各部機(jī)構(gòu)的作用與影響?yīng)约芭c其相關(guān)聯(lián)的懸架裝置的關(guān)系。: 回答者：網(wǎng)友

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