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柴油車(chē)燒機(jī)油久了會(huì)怎樣?

東風(fēng)小霸王,上三個(gè)月剛換過(guò)缸墊,上個(gè)月發(fā)覺(jué)燒機(jī)油有點(diǎn)厲害,現(xiàn)在是每?jī)蓚€(gè)星期加上一些機(jī)油!請(qǐng)問(wèn)要修嗎?具體做哪個(gè)位置?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-06

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　　燒機(jī)油的主要來(lái)源是缸體，缸內(nèi)的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴(yán)，致使機(jī)油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油，具體原因有以下幾種：　　其一，接觸表面的配合情況。車(chē)型不同，加工精度各異。經(jīng)濟(jì)型車(chē)，其精度略低，部分車(chē)間隙略大于高端車(chē)型，因而部分經(jīng)濟(jì)型車(chē)用全合成機(jī)油并不太合適，機(jī)油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導(dǎo)致了車(chē)輛的個(gè)性差異?！　∑涠鹈芊庾饔玫幕钊h(huán)?；钊h(huán)的質(zhì)量各有差異，彈性強(qiáng)度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來(lái)，其密封效果自然不同?！　∑淙S著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳，使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油。　　其四，氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩者之間間隙過(guò)大，過(guò)量機(jī)油竄入燃燒室。　　其五，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對(duì)油膜的要求也不一樣?！　〈送猓S修質(zhì)量帶來(lái)的燒機(jī)油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來(lái)自缸蓋的機(jī)油主要由于氣門(mén)油封老化或者損壞，氣門(mén)導(dǎo)管偏磨以至間隙增大，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，成為燒機(jī)油的又一大來(lái)源。參考資料：中國(guó)潤(rùn)滑經(jīng)濟(jì)網(wǎng) www.cstle.com: 回答者：網(wǎng)友

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