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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)

什么轎跑或城市越野有這些技術(shù)，不全也行那個(gè)多TFSI：供油方式（缸內(nèi)直噴），不同類(lèi)型雙渦輪增壓（渦輪增壓器機(jī)械增壓器），分層燃燒技術(shù)。DSG：雙離合器。SMFi：進(jìn)氣管截面積可變技術(shù)，電子油門(mén)。同類(lèi)型雙渦輪增壓強(qiáng)油電混合動(dòng)力可變壓縮比可變截面渦輪可變汽缸技術(shù)可變氣門(mén)技術(shù)：正時(shí) 行程?？勺冞M(jìn)氣歧管可變進(jìn)排氣技術(shù): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-09

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現(xiàn)在路上的車(chē)只有其中一種或少數(shù)幾種技術(shù)，而且樓主所說(shuō)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)只是某個(gè)公司對(duì)應(yīng)技術(shù)的名稱(chēng)如雙離合器變速箱應(yīng)該是Dual Clutch Transmission(DCT),（Direct Shift Gearbox）DSG是大眾的自動(dòng)擋雙離合器的名稱(chēng),應(yīng)該叫做直接換擋變速箱，目前搭載DCT的幾種車(chē)主要有新蒙迪歐制勝，大眾系列要注意離合器技術(shù)不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)TFSI是奧迪對(duì)于渦輪增壓和燃油直噴和燃油分層噴射技術(shù)的說(shuō)法，在大眾叫做TSI（中國(guó)的只有渦輪驅(qū)動(dòng)和燃油直噴）現(xiàn)代的渦輪驅(qū)動(dòng)及燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)T-GDI，奔馳的CGI，別克的SIDI燃油直噴技術(shù)等等，福特的EcoBoost （缸內(nèi)直噴+渦輪增壓+雙可變氣門(mén)正時(shí)）VIS可變進(jìn)氣歧管運(yùn)用的最廣泛的是現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，THETA及以上的系列都有這個(gè)技術(shù)，VIS可以很好的解決渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前期渦輪遲滯的問(wèn)題VVT技術(shù)現(xiàn)代基本每款主流發(fā)動(dòng)機(jī)都有了，而且逐漸的采用進(jìn)排氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)（D-CVVT），具體到每個(gè)公司又有不同的名字，如豐田的D-VVTI,本田的I-VTEC（可變氣門(mén)正時(shí)和升程），三菱的MIVEC,寶馬的VANOS，現(xiàn)代的DVVT等，當(dāng)然各家的技術(shù)都不同但效果相近可變壓縮比是渦輪的先驅(qū)薩博開(kāi)發(fā)的，現(xiàn)在也只主要用于Saab SVC發(fā)動(dòng)機(jī)上可變截面渦輪Variable Geometry Turbocharger（VGT）在柴油機(jī)上運(yùn)用廣泛如大眾的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可變汽缸管理技術(shù)最早應(yīng)用于本田（VCM發(fā)動(dòng)機(jī)），在雅閣的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上就有，克萊斯勒的C300也有（MDS發(fā)動(dòng)機(jī)）強(qiáng)油電混合動(dòng)力應(yīng)該叫深度油電混合，路面上比較多的有卡宴，奔馳S400，寶馬740，凱美瑞混動(dòng)等等，除此之外還有中度混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力的車(chē)好多好多了除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)還有燃油多點(diǎn)噴射（MPI），燃油共軌噴射技術(shù)，凸輪軸頂置技術(shù)（DOHC,SOHC），斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中冷技術(shù)（TURBOCHANGER INTERCOOLER）等等。發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年的趨勢(shì)應(yīng)該是節(jié)能的同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)性能，主流的技術(shù)的爭(zhēng)奪應(yīng)該是1.4到2.0排量的燃油缸內(nèi)直噴，渦輪增壓，可變進(jìn)氣歧管和雙節(jié)氣門(mén)正時(shí)，用以代替2.0到3.5排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。: 回答者：網(wǎng)友

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