汽車傳動軸經(jīng)長期使用(或大修后)，往往很容易失去一平衡，由此而在高速運轉(zhuǎn)時引起扭轉(zhuǎn)
振抖現(xiàn)象;同時伴有噪聲發(fā)出。由于傳動軸的轉(zhuǎn)速很高，轉(zhuǎn)速時刻都在發(fā)生變化，不平衡時產(chǎn)
生大小和方向都變化較大的離心力，輕者使產(chǎn)生振動;重則會引起彎扭變形，使傳動軸花鍵、中
間軸承、萬向節(jié)十字軸軸頸等磨損加劇，嚴重時會使車身振抖，傳動軸還會產(chǎn)生強烈的噪聲，方
向盤發(fā)顫麻手，使汽車無法高速行駛。
    (l)傳動軸發(fā)抖的原因
    ①傳動軸彎曲變形而偏心。出廠前雖然經(jīng)過檢查合格，經(jīng)長期使用，特別是在凸凹不平
路面行駛，前后車輪上下跳動，致使發(fā)動機及傳動軸作相對的軸向竄動，中心支撐軸受到一定
軸向力及整勁，由此傳動軸彎曲變形，使失去平衡，旋轉(zhuǎn)起來就產(chǎn)生振抖。
    ②傳動軸失去平衡。除了傳動軸彎扭變形外，還有總成裝配誤差超限，零件尺寸不精確
及在使用中磨損變形，都會使傳動軸沿長度方向質(zhì)量分布不均而造成傳力不平衡，由此在運轉(zhuǎn)
中產(chǎn)生附加彎矩，不僅會使配合件沖擊發(fā)響，還會增強傳動軸的彎曲振動。

 ③傳動軸上平衡片脫落:傳動軸兩端的安裝位置改變(應位于同一平面內(nèi)，輸人軸、輸出
軸與傳動軸的兩夾角相等)，從而破壞了傳動軸的平衡狀態(tài);也破壞了等速傳力條件，使驅(qū)動橋
主減速器齒輪產(chǎn)生沖擊，引起傳動軸運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，增強了抖動和異響。
    ④萬向節(jié)(卜字軸頸和滾針軸承)磨損，配合間隙逐漸增大，出現(xiàn)不平衡，從而引起振動。
    ⑤變速器第二軸花鍵齒與傳動軸套管叉內(nèi)花鍵嚴重磨損;第二軸軸承嚴重磨損，使用中
不斷發(fā)生軸向運動和功率傳遞，磨抓逐漸加劇。
    ⑥傳動軸后橋凸緣連接螺栓松動，這使傳動軸后端竄動，導致傳動軸振抖。
    ⑦動平衡破壞后，傳動軸臨界轉(zhuǎn)速降低，運轉(zhuǎn)中容易產(chǎn)生共振。
    (2)傳動軸扭振故障的診斷
    車速在30一50k耐卜加速期間振動，是由于傳動軸和后橋中的小斜齒輪軸線的角度不適當
所引起的，可用某種形式的超載輔助鋼板彈簧加強后懸掛，以保證小斜齒輪與傳動軸經(jīng)常保持
正常角度工作。車速在30一50kil護卜減速期間的振動，則通常與上述相反，是由于小斜齒輪與
傳動軸的軸線角度過大引起的，此振動比較強烈，多為懸掛元件及前部彈簧下沉所致。若是速
度越快，振動越劇烈，則為傳動部件不平衡，裝配不良所致，需進行平衡性能校驗。

使用中若發(fā)現(xiàn)傳動軸扭振，停車后可用手橫向轉(zhuǎn)動，若十字軸在叉內(nèi)發(fā)出咔嗒聲，為十字
軸或滾針磨損應予更換;傳動軸變形不嚴重時可予校直，或加減配重片。拆裝時輕拿輕放，以
免引起彎曲變形。維護時應檢查傳動軸上的十字軸萬向節(jié)及固定螺栓技術(shù)狀況;中間支承裝
置是否松脫;傳動軸是否按原廠標記安裝;所有的聯(lián)接螺母、花鍵套、軸承有無松脫和損壞，必
要時予以修復。還可采取拆下左右半軸，用高速擋和中速擋使傳動軸空轉(zhuǎn)作平衡試驗的方法，
若未見振動為正常;否則應分段試驗，找出振抖部位，然后用校針對傳動軸進行圓跳檢查，找出

偏心位置，或用軟管卡子把不同質(zhì)量的重塊卡裝在其偏心的相反方向，多次重復上述試驗，找
出最佳平衡位置和適當質(zhì)舉之后，用電焊將平衡塊固定即可。