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陸風X8和北汽騎士，jeep2500

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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,jeep2700相比，哪里不一樣啊，有哪些優(yōu)點，","北汽騎士是一款從外觀到結構都與JEEP2500/2700完全相同的SUV.最大的不同點在于它裝備的發(fā)動機不同盡管許多人士對它不削一顧.譏笑者有之,詆毀它有之,但我認為,它依然是一款不錯的車!首先,他繼承了JEEPXJ(中國型號為BJ213/2021)的幾乎全部優(yōu)點,同時,特地加強了底盤的強度,準確的來說，結構上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎上加上了兩條多層鋼板復合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火制造中才使用，強度很高（一般的鉆頭難以打動），使得車身的強度得以一定程度上加強。但是，有人說,騎士的設計還只是停留在SUV的層面上，而并不能躋身于硬派專業(yè)越野車的行列。無論從其車身的強度，還是車橋的結構以及強度來講，騎士相比硬派專業(yè)越野車都是不足的。因此，騎士難以勝任長時間的顛簸路面以及強度過大的激烈越野（如場地賽等情況）。但是，也正是它的承載式車身結構，使得它獲得了非承載式車身難以企及的高通過性。在要求高通過性的情況下，切諾基的前后橋交叉能力很強。也就是說騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅動橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續(xù)正常行駛。承載式車身結構的高通過性是非承載式車身結構難以企及的。在前不久蘇州的越野比賽中,三輛JEEP都取得了非常好的成績,奪得了第一第二第八名的好成績.正說明切諾基的承載式車身的構造是成功的,它做到了理論上不可能的事情,當然,我的觀點是長途顛簸路面使用切諾基是不合適的,北汽騎士亦然!對于越野車采用承載式車身結構，多方面褒貶不一。其次,騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發(fā)動機,換裝了國產(chǎn)的采用豐田技術的4G22D4發(fā)動機,這是款沈陽航天新光2003年與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的XG4G22D4汽油機,廣泛應用在金杯面包車和新出的獵豹奇兵上,據(jù)使用者介紹,該發(fā)動機的中段提速能力尚可,但起步階段稍顯得吃力,當然這是裝在兩頓級別的獵豹上的結果,如果裝在輕的多的騎士上,應該輕松不少.由于它的原形是著名的豐田四Y(國產(chǎn)型號為491)發(fā)動機,經(jīng)過了長時期的考驗以及廣泛的裝車,國內(nèi)眾多車型都有裝載它的先例,結果是穩(wěn)定性好通用性很強.大幅度改進后的4G22D4應該更加成熟了,它的技術參數(shù)為缸數(shù)直列四缸排量2237CC配氣系統(tǒng)雙頂置凸（DOHC）氣門數(shù)4/缸壓縮比10.21怠速油耗（800rpm）600g/h額定功率102KW/5400rpmFR198N.m/2800rpm最低比油耗255g/kw.H噴射式MSFI排放水平EC2000/EUR03（歐洲111號）簡單的看,它的功率要比2500提高了17千瓦,扭距提高了18牛米,這是個了不起的進步,BJC生產(chǎn)了JEEP20多年才將498從74千瓦提高到85千瓦,4D22卻一下子提高了那么多,而且應用了DOHC及四氣門技術,不能不令人高興.第三,關于變速箱和分動器.騎士幾乎完全套用了JEEP2500使用的變速箱及分動器套件,僅僅有少量的改動.變速箱的性能乏善可陳,使用過四缸小切及2500的人應該十分清楚它的性能了,無論是通過性還是可靠性都屬于不錯的一類.這里重點說說它的分動器.TTS1354型分動器的主要特點高性能鋁合金殼體的采用極大減輕了重量；行星齒輪傳動和齒型鏈條的采用，使傳動精度和效率達到95?99?減小了傳動沖擊和噪聲，運轉更加平穩(wěn)；高性能油泵的設計改善了內(nèi)部潤滑；新型換檔機構的設計使分動器可以在行進中操作。設計者和制造商美國博格華鈉公司。它是世界最大的汽車總成供應商之一，其設計生產(chǎn)的汽車手動變速器、自動變速器、全時／分時分動器等產(chǎn)品位居世界前列。TTS1354型分動器是該公司90年代重新設計開發(fā)的經(jīng)典產(chǎn)品之一，廣泛用于美國三大汽車公司的輕型SUV上（2.5噸級），包括福特探險家、通用雪佛萊開拓者等車型，其技術先進、成熟、可靠，具有優(yōu)越的綜合性能。在中國的制造商北京TTS公司。它是美國博格華鈉公司在中國投資并控股的中美合資公司，中方股東是北汽控股公司。北京TTS公司成立后，迅速引進了美國博格華鈉公司的技術和設備，并得到授權在中國裝配制造TTS1354型分動器，零件幾乎全部從美國進口，并擬在未來進行本地化生產(chǎn)。從2003年開始，該公司開始為Jeep2500提供TTS1354型分動器總成。TTS1354型分動器在BJC得到驗證根據(jù)北京吉普與北京TTS公司達成的共同協(xié)議，2001年至2003年，分別在中國和美國完成了對北京TTS公司裝配制造的TTS1354型分動器進行全面的試驗和測試。特別是完成了在中國進行的8萬公里可靠性試驗和BJC－PT2試驗，總的試驗里程超過50萬公里，產(chǎn)品的性能得到了充分的驗證和考核.因此,騎士的分動器是款久經(jīng)沙場的老兵了,對于它的性能和可靠性毋雍置疑!第四,騎士的油耗及其它2000年以后改進的發(fā)動機,其改進的一個最重要的指標就是油耗的降低,據(jù)說兩驅型的騎士百公里等速油耗僅僅7.7,這對于SUV來說,是個令人鼓舞的數(shù)據(jù),不管它的實際成績是多少,它比2500的油耗能少2-3個油應該是令人可信的.唯一需要提醒的是4D22發(fā)動機的壓縮比高達10.2,對汽油標號的要求更嚴格了,加慣90號油的JEEP愛好者一定記住開騎士千萬不能加93號以下的油了!!!在內(nèi)設上,除了取消了天窗,其它沒有任何變化,喜歡2500內(nèi)設的人應該不少,畢竟這樣的設計已經(jīng)是美國2000年代的設計了,即使是有點陳舊,但也算不上落伍.安全系統(tǒng)上,騎士將2500的四輪碟煞加ABS+EBD都保留下來,同樣讓人感到物有所值!總結買車人買這么款車是值得的!畢竟用十萬元以內(nèi)的價錢獲得了如此性能的車,完全能夠帶你去任何你想去的地方,并且,在今后駕駛的過程中你還會得到更多的樂趣!正因為車型外觀完全相同,崇洋的人,或者酷愛JEEP的人可以很輕松的花上百元買上全套的JEEP標簽,對騎士做個大換臉,相信,一般人是絕難分辨的!當然需要提醒你的是,騎士的國產(chǎn)化率應該更高了,它一定同樣也延續(xù)了JEEP2500的一切小毛病,而且也一定會有過之而無不及,畢竟,北汽和BJC是同根生的北京國營老爺們的工廠,大大咧咧的人的特性注定了他們的產(chǎn)品也會是不拘小節(jié)的!-----------------------------------------------謝謝請采納：不能發(fā)連接啊，請在百度搜索‘珍惜知識網(wǎng)’點進去就是了[QIPW]: 回答者：網(wǎng)友

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