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十萬人民幣左右的大眾牌汽車有那些？

: 問提問者：網友 | 2022-02-26

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您好！斯柯達明銳1.6豪華版。因為朗逸和斯柯達明銳不是同一級別的車型：朗逸用的是Q30的底板，明銳為Q31的。而且明銳是和帕薩特同一車間生產的，即同一條生產線上下來的。另明銳的油漆工藝要遠比朗逸的更為先進。寶來后排座位很不舒適。至于3000型是南京生產的，屬大眾四廠，質量么。。。。。 2002年4月8日，上海大眾的POLO車正式上市銷售，為配合宣傳POLO，大眾刊出了許多POLO的介紹文章，其中有篇文章，系統(tǒng)全面地介紹了02款POLO的特點，當時沒有太深的體會。如今三年多過去了，我通過到各論壇潛水灌水，從對POLO一無所知到成為POLO車主，對POLO車的認識也是今非昔比了，希望借對上文的點評，能使新準車主們對POLO有個相對客觀的認識和理解。1、領先國內同級轎車的發(fā)動機系統(tǒng)，02款Polo的1.4排量是德國原裝進口，搞機械，德國人還是很有權威的。1.4升/1.6升四氣門EA111橫置發(fā)動機，屬德國大眾專為緊湊型車設計。鋁制缸體，鑲鑄鐵缸套，增加耐磨性；外型緊湊：發(fā)動機蓋和空氣濾清器模塊化設計、全塑料進氣管道、新型管道化排氣系統(tǒng)，提高了進排氣效率；發(fā)動機整體重量減輕，提高了加速性能，降低油耗。氣門驅動采用液壓支承滾珠搖臂結構，即RSH結構，摩擦距較小，油耗低，進排氣更為柔順，發(fā)動機運轉更加平穩(wěn)!1.4的發(fā)動機確實是最大亮點，運轉平穩(wěn)，噪音特低，決不輸給以怠速噪音低做秀的日本發(fā)動機。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）與富康1.6的2V發(fā)動機一樣且在3800轉就可實現，而1500-4000轉的范圍內扭距都可以達到110NM以上，驅動1100kg以上的車重，實現相對經濟的油耗也就不奇怪了。至于鋁制缸體目前并不值得大書特書了，頤達、馬自達323好像都是！但RSH結構絕對是好東西，就連GOLF、BORA的1.6和1.8的都沒得比！，加上發(fā)動機的液壓支撐座，才帶來了其低噪音，低震動！這些無疑增加了整車的成本！2、電子油門E-Gas （見儀表板“EPC”顯示），采用電子控制，將油門信號轉成電信號，統(tǒng)一協調管理汽車各方面對于扭矩的要求，使得發(fā)動機在每一工況點的運作均達到排放、油耗及行駛性能的最優(yōu)化。電子油門E-Gas是實現低油耗的措施之一，A0小車中唯一采用，大眾之外A級車中也少有采用的。成本比傳統(tǒng)的拉線油門自然要高——POLO貴的理由之一。缺點：油門操作反應滯后1-2秒，愛開快車的TX會不喜歡。3、CAN-BUS系統(tǒng)：POLO采用了目前世界上最先進的控制器聯網技術（CAN），包括驅動系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)減少了線束數量和控制器接口引腳數，可更簡單、更迅速的實現在線編程和診斷，甚至多個控制器共同作用的新功能，使整車工作狀態(tài)更加穩(wěn)定，可擴展功能更多。這些先進性帶來的好處一般車主很少體會得到?？吹靡姷暮锰帯€束少了，減少了線路老化帶來的接觸不良引起的故障和安全隱患（比如自燃），最直觀的是——POLO發(fā)動機倉的簡練整潔，看著都舒服！最值一提的是——只要更換相應模塊或升級軟件，POLO就可很容易的加裝諸如遙控、定速巡航、ESP電子穩(wěn)定、行車電腦等安全舒適裝備。不象大多數A0和A級車，除了換車根本就別想。缺點：CAN-BUS比加些線束成本升高的可不是一星半點啊。最可氣的是——大眾在國內不提供類似的個性化改加裝服務，估計是底氣不足，擔心多樣東西多條鬼。4、AG150自動變速箱，換檔過程采用模糊邏輯控制。該智能化控制可根據不同駕駛風格而進行換檔，可獲得最佳經濟性和動力性。一個獨立冷卻器，安裝在變速箱上，用于冷卻自動變速箱油（ATF）。該冷卻器集成到車輛的冷卻系統(tǒng)中，冷卻更為可靠。點火鎖定裝置，在P檔和熄火之后，才能拔出鑰匙。在P檔或N檔，才能點火，有效防止誤操作。先說AG150的經濟性，自重1140kg的車，市內短途8-9L/100km（大多數），長途90-120km/h勻速6-6.5L/100km，相當不錯。許多1.6的車市內短途不少于8個，高速也在7個左右的，是的，它們的排量是大些，但許多車要比POLO輕啊。只是有種說法是AG150為日本某公司為大眾配套。不知真假，但絕對是好東西。換擋平順沖擊很小，新手根本感覺不到。點火鎖定裝置也是POLO人性化設計之一。5、液壓離合器：帶有獨立阻尼裝置的多級阻尼怠速減震器，使得整車在各種怠速狀態(tài)下的噪聲和振動更??；可變阻尼的主減震器，使整車在FLOAT狀態(tài)下（最大扭距狀態(tài)）噪聲和振動最??；摩擦片無石棉、無鉛、不含重金屬，環(huán)保。環(huán)保我們不談，車在各種狀態(tài)下的噪聲和振動是能直接感覺到的！獨立阻尼裝置也是要增加成本的噢！6、前后橋采用麥弗遜式獨立懸架，通過不斷優(yōu)化，大大改善了行駛舒適性和穩(wěn)定性，實現了小型轎車的行駛靈活性和中高檔轎車的行駛穩(wěn)定性的統(tǒng)一，能帶來至上行駛樂趣。POLO的懸掛用料可真不含糊，開過就知道。確實有開中高檔轎車的部分感覺，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小車而已！7、電動液壓助力轉向系統(tǒng)：獨立的電控轉向系統(tǒng)，把轉向控制器、轉向泵和儲液罐結成一體，通過車速傳感器，傳達車速信號，判斷方向助力力度。轉向助力性能與轉向速度和行駛速度有關。車速越低，轉向速度越高，助力性能增強，反之，車速越高，助力性能減弱，方向盤變重，以增強操控的穩(wěn)定性。該技術將操縱靈活性和行駛安全性統(tǒng)一起來，是該當今國際先進技術在國內同級別轎車中的首次運用.這是POLO最大的亮點之一。BORA、PASSAT等高一兩個級別的車也沒采用的安全裝備。安全性比別人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先進的液壓伺服是助力專向，這種轉向得好處很多，但是說到操控，除了它還有更重要的，那就是路感。POLO的懸掛和轉向得結構使得路面的情況基本上可以通過方向盤的震動及回饋告訴駕駛者，使駕駛員根據感覺就可以猜測路面的情況，做出相應的駕駛風格的調整。再加上他懸掛的特點，和優(yōu)秀的后輪尋跡，駕駛這種車可以感受到歐洲人所追求的駕駛感覺基本上應該是隨心所欲。8、雙面全鍍鋅車身，12年防腐蝕保證；外型流暢、密封性好，整車風阻系數小于0.33；采用RPS定位點參考系統(tǒng)，保證裝配的精度，各處車身縫隙小于3毫米；既減輕車身重量，降低油耗，又增加了整車安全強度。不少DX都看到過五六年的車子（包括桑2000）車門鋼板銹透的吧（油漆沒傷過，是從里往外生銹）？POLO的四個車門密封絕對是下了大工夫的——門框上有一整圈密封膠條，門上除有一整圈密封膠條外車門上部沿車窗玻璃還有一道密封條。去看看別的A級車門的密封條用料吧，再看看POLO的裝配的精度和各處均勻劃一的車身（門）縫隙，你就會對“精致的小車”有了清晰的概念了！9、大量采用復合鋼板，大面積采用激光焊接技術和車身粘接技術，激光焊接總長度達6591毫米，超過目前國內中高檔轎車的平均水平，增強整車剛度和強度。前圍板采用可裝備模塊結構，降低成本，提高裝配精度。整車動態(tài)鋼度超過42Hz，達到國際中高檔轎車水準，提高安全性和運動平穩(wěn)性。這是POLO最大的亮點之一?？傆蠨X說POLO開起來整體感強、操控一流，有人車合一的意思。但也有TX不解采用激光焊接技術的作用。簡單一句話，整車剛度和強度越高，車體耐沖擊抗震動能力就越強，也就是說更不易變形。見過浙江POLO被集裝箱牢牢壓在下面的事故報道和圖片吧？要不是POLO大量采用復合鋼板，大面積采用激光焊接技術和車身粘接技術，別說車主打開后門逃生，就是不被當場壓成肉餅，也休想打得開后門（早因車體變形嚴重而無法開啟了）。大家對舊車的車門有印象吧？從沒撞過的，門與框間隙越來越大，有的不使勁或沒技巧關都關不嚴，什么原因？剛度低，長期行使因震動引起的變形；稍受擠壓或撞擊車身(門)就變形得面目全非的，什么原因？鋼板強度太低啊！不單單是厚度問題，相同的厚度，復合鋼板比普通鋼板的強度也要高！對用車者而言，什么最重要？安全第一絕對是不二的選擇。須知對一輛車而言，諸如CD、喇叭、遙控、真皮、桃木啊等等舒適配置（外行最關心的也最愛通過比較這些做出取舍）都是無關痛癢且完全可以后加的，可車輛的安全性是卻胎里帶的不可能改變的。我認為這是大眾最值得炫耀的地方，車身堅固，底盤扎實是德國車的優(yōu)點。大眾車的一個技術亮點就是工藝。大眾的車身工藝在世界上應該是最前列的，POLO采用高強度鋼板，雙面度鋅（德國進口，這個成本比fit國產板要高很多），這樣一來車子開上幾年仍然有比較高的殘值。在二手車市場價格也應比較堅挺，當然最重要的還是自己開著更加放心，兩個字：保值。另外，在車身的剛度方面更加出色，它采用激光焊接（這也很值得講，等有感興趣的在討論）和優(yōu)化的焊點定位（這個成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是車身的堅固程度達到一個新的高度，大家可以看一看，polo的車身上縫隙，真是達到了一個高檔車的水準，車身的縫隙并不是想做的小就可以做的小的，因為它是受車身剛度限制的，車在行駛中車身由于受到路面等各種外立下是不斷變形的，所以車門等縫隙是用來變形時余量的，如果車身剛度不夠，變形量就大，如果這時縫隙小了，相鄰的兩塊鋼板就會碰在一起。所以車身縫隙的背后是強大的車身技術的支持。（浙江POLO為什么沒有被集裝箱車壓扁，就是這個道理）10、雙安全氣囊，其中副駕駛員氣囊?guī)фi閉功能，且儀表板帶副安全氣囊狀態(tài)顯示，提醒您保護前排兒童的安全。這點不提也罷！現在很少有不是雙安全氣囊的A0級車了。況且副駕駛員氣囊的鎖閉功能04款開始已經消失了。11、德國大眾最新一代ABS，具很強的可擴展性。12、通過世界最為嚴格的歐洲NCAP碰撞測試要求，并達到四星標準，是目前國際同級別車中的最高水平，符合全球任何國家安全法規(guī)標準。是個相當高的安全指標，確實不錯！13、第三代電子防盜系統(tǒng)：整車帶鑰匙自動密碼識別功能，在接受錯誤密碼時，能自動識別，防止車體被盜。校驗系統(tǒng)通過CAN-BUS系統(tǒng)傳遞，摻入了隨車碼，改善了加密算法，提高防解密功能，增強了可靠性。據說加密算法高于PASSAT，是防解密先進不好下手還是POLO維修保養(yǎng)太貴，偷了也不好找下家？反正至今沒聽說國內POLO被盜的。我的車連盜搶險都不帶上的14、車窗帶自動防夾功能。車窗在關閉過程中，能自動感知上方壓力，及時回縮，減少誤操作對人員的傷害，保護乘客、: 回答者：網友

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