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發(fā)動機(jī)的高壓共軌是什么意思？有什么好處嗎？

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高壓共軌發(fā)動機(jī)：也就是大家說的電噴的發(fā)動機(jī)，它靠一個ECU芯片控制噴油器準(zhǔn)確噴油，來實現(xiàn)對柴油燃燒的優(yōu)化，提高燃燒效率，因為燃燒充分，所以排除的尾氣中顆粒物比較少，減少了NOx的生成數(shù)量 EGR發(fā)動機(jī)：EGR是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的意思，EGR發(fā)動機(jī)是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的意思。是英文Exhaust Gas Recirculation三個字的縮寫，它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設(shè)置的排氣凈化裝置。分析了2者的工作原理，再分析下各個優(yōu)勢：產(chǎn)品價格比較：以濰柴發(fā)動機(jī)為例，在同馬力情況下，高壓共軌發(fā)動機(jī)要比EGR發(fā)動機(jī)貴近萬元。維修費(fèi)用比較：高壓共軌發(fā)動機(jī)配件費(fèi)用高，維修成本高；EGR發(fā)動機(jī)故障率低，維修成本也便宜。省油方面：EGR發(fā)動機(jī)油耗比共軌發(fā)動機(jī)要大。高壓共軌發(fā)動機(jī)應(yīng)該說是一個質(zhì)的飛躍，用數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)精確噴油，不像傳統(tǒng)機(jī)械式馬馬虎虎。但電噴系統(tǒng)成本比較高（國內(nèi)用的最多的是博世共軌系統(tǒng)），對機(jī)油、濾芯要求比較高。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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高壓公軌就是俗稱的電噴，就是機(jī)油泵不是油門線拉加速器的叻，油門踏板有感應(yīng)塞，靠電腦控制噴油…再有就是缸蓋有點(diǎn)小區(qū)別…其他和普通發(fā)動機(jī)差不多…: 回答者：網(wǎng)友

高壓共軌發(fā)動機(jī)一般是指柴油機(jī) 傳統(tǒng)的柴油機(jī)是靠低壓油路到高壓油路高壓油路中有個噴油泵連接噴油器噴油噴油的正時和噴油量是靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動一些機(jī)械傳動裝置實現(xiàn)的對噴油精度控制很差而現(xiàn)在的高壓共軌電控是把高壓油路中的噴油泵加壓后的高壓油送至共軌管儲存并保持壓力然后送至各缸電控噴油器由ECU 根據(jù)各中傳感器傳來的參數(shù)修訂準(zhǔn)確噴油正時和噴油量所以精度很高可以提高汽車動力系經(jīng)濟(jì)型降低排放自己買本書看吧這些東西需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)的: 回答者：網(wǎng)友