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中型小轎車參數(shù)

能否拜托各位幫我收集一些小轎車的轉(zhuǎn)速、最大行程、扭矩、最高時速、車重這幾個參數(shù)？實驗要用，謝謝各位: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-17

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　　現(xiàn)在以廣州本田06款雅閣的參數(shù)表為例，車型2.0i-VTECMT(AT)2.4i-VTEC3.0V6VTEC　　這里的2.0、2.4、3.0代表的是汽車排量。排量大的車動力亦大，但油耗也會上升?！　-VTEC、V6是發(fā)動機類型。不同的車型所采用的發(fā)動機是不同的，但絕大部分車現(xiàn)在都是用智能發(fā)動機。如本田采用VTEC，豐田則采用的是VVT-i?！　T是手動擋的意思，手動擋車更具駕駛樂趣?！　T表示自動擋，這類車上手容易，提速快，讓新手能輕松駕駛。　　類型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)氣門、程序控制燃油噴射、DO鄄HC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)類型指的是發(fā)動機類型，汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，1～2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。而配備了程序控制燃油噴射、DOHC(SOHC單頂)雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能(VTEC)可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)的車型，較容易實現(xiàn)高功率輸出、低油耗和清潔排放的理想平衡。排氣量(cm3)1998、2354、2997排氣量是排量的一個具體值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量?！　嚎s比9：8：1、9：7：1、10：0：1　　就是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比與發(fā)動機性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓壓縮比在10以上。相對來說壓縮比越高，發(fā)動機的動力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250　　功率描述的是汽車的動力性能，一般來講功率越大則動力越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，在行駛時能有順暢充沛的動力輸出?！　∽畲笈ぞ?Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000　　扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。　　排放法規(guī)EUROIV　　即汽車尾部排出的污染氣體達到歐洲四號排放標準，我國目前還只要求達到歐Ⅱ標準，但現(xiàn)在的汽車廠商往往都能先行一步，達到較高的排放標準。　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器類型齒輪齒條式、動力轉(zhuǎn)向　　目前常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄式和循環(huán)球式，它們的作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，達到安全、最佳的轉(zhuǎn)向效果。: 回答者：網(wǎng)友

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