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前輪定位失準(zhǔn)是什么原因造成的？

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1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。 2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。 3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。 4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無(wú)條件可拆卸用拉抻的方法來(lái)判斷。 5.車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。: 回答者：網(wǎng)友

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轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾的作用是保證汽車直線行主銷后傾的作用是汽車轉(zhuǎn)彎后，能自動(dòng)恢復(fù)直線行駛，增加車輛直線行駛的穩(wěn)性。由以上分析可知，汽車直線行駛不穩(wěn)，多是前輪定位中的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾角或后傾角失準(zhǔn)所致。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾角度和后傾角度變化的原因，又是因前梁(前軸)垂直彎曲或扭轉(zhuǎn)、鋼板彈簧疲勞變形所引起。: 回答者：網(wǎng)友

前輪前束值失準(zhǔn)引起輪胎磨損的特征如下。　?、佼?dāng)前束值大于原廠規(guī)定數(shù)值時(shí)，貨車、大客車的前輪外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)花紋溝邊部起絨毛狀磨損，或似荷葉邊的微耗磨損，磨損痕跡從內(nèi)到外逐步加重，對(duì)于前胎獨(dú)立懸掛裝置的轎車來(lái)說(shuō)，由于轉(zhuǎn)向盤的位置不同，其磨損也不一樣，一般是左盤右駛或右盤左駛時(shí)，右前輪外側(cè)磨耗嚴(yán)重，其痕跡亦為從內(nèi)到外橫過(guò)胎面邊緣的磨損，呈羽毛狀?！　、诋?dāng)前束值小于原廠規(guī)定數(shù)值時(shí)，載貨汽車的前輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重，而外側(cè)邊部花紋溝邊起毛。具有獨(dú)立懸掛裝置的轎車，則左前輪內(nèi)側(cè)將出現(xiàn)輕微的磨損，拖曳的痕跡橫過(guò)胎面。: 回答者：網(wǎng)友

前輪定位與上控制臂有關(guān)，當(dāng)控制臂球頭損壞后，會(huì)造成定位值失準(zhǔn)。并且在凹凸不平的路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)出“咯噔、咯噔”聲。直接影響駕駛的舒適性和安全性。　　 2.解決：由于球頭、緩沖膠和上控制臂是一體的，損壞后只能連控制臂一起更換。在北京地區(qū)行駛的Ｗ２０３轎車，一般行駛８００００公里左右時(shí)損壞的較多。: 回答者：網(wǎng)友

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