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什么類型發(fā)動機好

單缸還是多缸好，他們誰使用時間更長一些，各有什么優(yōu)缺點，按在車上對車有什么影響: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-14

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“直列”也稱之為并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機。　　優(yōu)點：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。　　缺點：當排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機的長度將大大增加。　　現(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動機前輪驅(qū)動方式，需要發(fā)動機橫放在車頭，要求發(fā)動機的體積不能太大，L4的體積尺寸正好，因而直列4缸機獲得了廣泛應用。 V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機。V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國產(chǎn)的中高檔車型中，不少采用V型6缸發(fā)動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。 W型發(fā)動機只是近似W形排列，嚴格說來還應屬V型發(fā)動機，至少是V型發(fā)動機的一個變種。　　W型發(fā)動機，W型發(fā)動機是德國大眾專屬發(fā)動機技術(shù)。將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動機。或者說W型發(fā)動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格說來W型發(fā)動機還應屬V型發(fā)動機的變種。　　W型與V型發(fā)動機相比可將發(fā)動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。　　W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機上設(shè)計了兩個反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內(nèi)部相互抵消。 H型發(fā)動機目前應用不廣泛，只有部分小型車采用。此外還有B型發(fā)動機，是水平對臥，目前只有保時捷采用壽命好像區(qū)別不大吧。各有各的好處，單缸的優(yōu)點是體積小質(zhì)量輕維修簡單。多缸的優(yōu)點是轉(zhuǎn)速能達到更高，馬力大，聲音好聽。如果同樣的排量的發(fā)動機，單缸的由于體積小質(zhì)量輕，車身能有更大的設(shè)計的余地，相對多缸的發(fā)動機來說，發(fā)動機對車身設(shè)計時的限制更小。單缸一般只在微車上使用，一般家用車都是4缸，偶爾有3缸的，稍微追求點操控的就是6缸朝上，跑車一般都是8缸到10缸，偶爾有12缸的，極少數(shù)的有用16缸的，當然指的是布加迪: 回答者：網(wǎng)友

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