反置式發(fā)動機

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反置式發(fā)動機和普通發(fā)動機的區(qū)別在于進排氣布置位置和普通發(fā)動機相反。普通發(fā)動機是前排氣后進氣，反置式發(fā)動機則是前進氣后排氣，進氣岐管布置在迎風(fēng)面，加長了進氣岐管長度。反置式發(fā)動機的優(yōu)點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉(zhuǎn)換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力差，容易造成積碳（?？怂沟娃D(zhuǎn)扭力差，發(fā)動機容易積碳的根源就在于此）。　　采用發(fā)動機反置式布局的除了福克斯之外，還有蒙迪歐制勝、奇瑞A1、比亞迪F6、雪鐵龍塞納等等?？偠灾粗冒l(fā)動機不是什么新鮮玩藝兒，只不過CAF拿它當(dāng)成一個賣點來忽悠人罷了。　　補充一下，VW的EA113系列（除了了POLO、明銳，PST、SANTANA、GOL為縱置），HONDA的K系列（雅閣，不采用R系列的思域），PSA/CITROEN的EW系列（307、XSARA、C4、凱旋），MAZDA的MZR系列（ATENZA、AXELA、MAZDA2）均為反置式。: 回答者：網(wǎng)友

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