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解放J6低平板車的最小發(fā)動機是多大

: 問提問者：網友 | 2017-04-21

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解放J6　　解放J6高端商用車平臺，是一汽解放同步世界卡車發(fā)展技術，自主開發(fā)研制的適應中國國情的世界級全新商用車平臺。經過了五年的精心錘煉三代開發(fā)而成，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460馬力。　　解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發(fā)的具有國際水平的6DN、6DL發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是目前國內排量、扭矩最大的發(fā)動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發(fā)動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發(fā)的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋。　　解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼?zhèn)洹庥罘欠?。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研制和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。　　2007年解放將率先投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標準版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。　　豪華版同步歐洲重卡當代水平，采用大量前沿技術如電控發(fā)動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標準版采用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發(fā)制造，可靠性出類拔萃。超強版匹配一汽自主研發(fā)，國內排量最大的13升CA6DN1重型柴油發(fā)動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。　　解放J6將在中國開創(chuàng)全新的贏利模式，通過高效的運輸方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升運輸效益，降低物流成本，徹底改變國內運輸市場普遍依靠超載獲利的單一盈利現(xiàn)狀，引領中國物流市場向著和諧、有序、高效、共贏的國際化競爭方向發(fā)展。 [編輯本段]簡介　　解放J6高端商用車平臺，是一汽解放同步世界卡車發(fā)展技術，自主開發(fā)研制的適應中國國情的世界級全新商用車平臺。經過了五年的精心錘煉三代開發(fā)而成，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-460馬力。 [編輯本段]特色　　解放J6平臺發(fā)動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發(fā)展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發(fā)的具有國際水平的6DN、6DL發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是目前國內排量、扭矩最大的發(fā)動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發(fā)動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發(fā)的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋。 [編輯本段]設計　　解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼?zhèn)?、氣宇非凡。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研制和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平?！　?007年解放將率先投放J6重卡平臺中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標準版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。　　豪華版同步歐洲重卡當代水平，采用大量前沿技術如電控發(fā)動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標準版采用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發(fā)制造，可靠性出類拔萃。超強版匹配一汽自主研發(fā)，國內排量最大的13升CA6DN1重型柴油發(fā)動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。: 回答者：網友

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