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你如何看待近年來比亞迪汽車在中國的發(fā)展和在生產(chǎn)線的擴(kuò)張。最好是英文，中文也行，越多越好，急需，謝謝

What do you think of BYD automobile’s development as an independent automobile manufacturer in China and its expansion in its production lines in recent years? Illustrate your points: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-22

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BYD算是自主品牌的成功者，依靠如F3、F0這類性價(jià)比較高、價(jià)格較低的低端車型進(jìn)入并占領(lǐng)低端車市場，F(xiàn)0更是打敗了奇瑞QQ成為了微型車的銷售王者。但是近來明顯有擴(kuò)展過度的表現(xiàn)，在急于擴(kuò)張的過程中對市場了解度不足，質(zhì)量下降成為其發(fā)展和決策中的敗筆，在進(jìn)入中段車和商務(wù)車的領(lǐng)域的F6、G6、M6、e6在市場上沒有生存空間，原因在于購買中端和商務(wù)車的客戶更多的關(guān)注點(diǎn)在于車輛的品牌效應(yīng)和質(zhì)量保證，而現(xiàn)今的自主企業(yè)的企業(yè)歷史和質(zhì)量遠(yuǎn)不如合資企業(yè)的悠久和嚴(yán)格，在核心元件(發(fā)動(dòng)機(jī))和車輛外形的研發(fā)上也不如國外投入的資本大，這也是國產(chǎn)車在技術(shù)上落后的原因。但是現(xiàn)今BYD已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的低谷，需要及時(shí)改變發(fā)展的策略，如以量取勝轉(zhuǎn)變成依靠品質(zhì)占領(lǐng)中端車市場，不要盲目發(fā)展和進(jìn)軍其他車型市場，比如S6可以算是BYD的敗筆，雖然模仿雷克薩斯的外形和使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在進(jìn)入初期，引發(fā)較大的關(guān)注度產(chǎn)生一定量銷量，但在之后的使用的口碑卻遠(yuǎn)不如之前的預(yù)想，看似只是銷量的下滑，但是引發(fā)的效應(yīng)就成為整個(gè)品牌的口碑和企業(yè)品質(zhì)保證的下滑。至于生產(chǎn)線擴(kuò)張，以照現(xiàn)有市場銷量看，有些不太適宜，與其將資金投入到車輛數(shù)量生產(chǎn)上，遠(yuǎn)不如投入到車型研發(fā)和品質(zhì)提升上。根據(jù)現(xiàn)有中國狀況，工資基數(shù)不斷調(diào)整和物價(jià)的上漲，如果BYD一直依靠低端車保存自己的生存的空間，將會(huì)被市場淘汰，如果現(xiàn)在還在擴(kuò)充生產(chǎn)線而不去更多提高自己品質(zhì)，早晚會(huì)因?yàn)榈投塑囆偷匿N量削減而把自己踢出汽車制造行業(yè)。以上僅為自己的個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。因?yàn)橛⒄Z太次了，只能用中文了，希望對你有幫助。: 回答者：網(wǎng)友

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