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介紹一下捷豹X-TYPE

介紹一下捷豹X-TYPE: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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x-type 是捷豹的入門車型，它是捷豹在近十年之內(nèi)第一次進(jìn)入中級轎車市場，同時也是第一次涉足全輪驅(qū)動領(lǐng)域，成為一個具有重要意義的車型。同其他汽車制造廠一樣，捷豹x-type將它所處級別中最成功的寶馬3系作為假想敵。捷豹被福特收購之后，x-type成為福特全球化平臺戰(zhàn)略的一部分，使用蒙迪歐的全球化平臺，但是在此要澄清一下，x-type并不是在福特蒙迪歐基礎(chǔ)上的簡單修改，也并沒有因為同化而喪失了捷豹車的風(fēng)格。人們幾乎看不出它有任何地方存在蒙迪歐的影子。動力方面，它所配備的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6發(fā)動機具有非常靈敏的響應(yīng)和足夠的動力，即使帶動因為四輪驅(qū)動系統(tǒng)而變得有點沉重的車身0-100公里加速只要8.8秒(2.5l)及7.5秒(3.0l)，從兩車220km/h及230km/h的最高時速可以判斷，捷豹出色的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計使四驅(qū)系統(tǒng)效率非常高，并沒有給高速運行帶來太大負(fù)擔(dān)。相反的，它的制動表現(xiàn)讓人有些失望，96km/h-0需要40.6米才能停下來，在沒有心理準(zhǔn)備的情況下駕駛員會被嚇出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子，在蛇行穿樁時以100.8km/h的速度，跑出了一個令人滿意的成績。乘坐感方面，無論在市內(nèi)巡游，或是在盤山公路上行駛，。它都表現(xiàn)得相當(dāng)順從。沒有將過多的路面顛簸傳到駕駛艙內(nèi)，運動型的懸架沒有讓人覺得不適，在各種路面上都表現(xiàn)出色。相反，你會覺得它向舒適性做了妥協(xié)，懸架表現(xiàn)時刻都提醒人們它首先是一輛舒適的轎車，懸掛及四輪驅(qū)動系統(tǒng)在特性上的感覺更傾向于后輪驅(qū)動，在彎道尾部容易向外甩，出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過度，越多的駕駛它你會發(fā)現(xiàn)，需要改變自己的駕駛方式來適應(yīng)它，而其他一些車是可以適應(yīng)你的。捷豹的外觀設(shè)計可以算是少有的幾個亮點之一了，幾乎從每一個角度看上去都能感受到捷豹的傳統(tǒng)風(fēng)格，尤其是四個獨立的橢圓大燈、流暢的車頂線條、扁平的側(cè)面輪廓、xj系列風(fēng)格的前隔柵以及獨有的鍍鉻裝飾都表明它是一輛純粹的捷豹汽車，而感覺不到它是與蒙迪歐共享全球化平臺戰(zhàn)略中的一部分。但是車廂內(nèi)部更多的傾向于美國的經(jīng)濟型汽車的風(fēng)格，少了幾分英國貴族式的豪華氣息。內(nèi)飾的處理給人的第一感覺是相當(dāng)溫暖而且印象深刻，就像一個2/3大小的xj系列。坐進(jìn)車內(nèi)，雖然感覺上沒有什么不妥，但是仔細(xì)觀察后會發(fā)現(xiàn)，一些本應(yīng)該是傳統(tǒng)的軟皮革貼面的部分已經(jīng)被柔軟但是不怎么上檔次的pvc材料替代，這么做讓傳統(tǒng)的捷豹迷感到大失所望。除了空調(diào)和音響的位置會讓人抱怨(它們的位置應(yīng)該調(diào)換一下)之外，車內(nèi)所有的操控系統(tǒng)的位置安排都非常合理。但是音響的效果欠佳，而且操作相當(dāng)煩瑣，盡管經(jīng)過一定的時間適應(yīng)后，操作起來還是會讓人發(fā)瘋的。座椅對于身材苗條的人來說非常合適，但是比較“富態(tài)”的乘客就希望它再寬大一些。后排座椅可以舒服地坐進(jìn)兩個身材高大的成年人，但是別指望還能坐進(jìn)去第三個，空間相對于人們的期望還是有一點差距。: 回答者：網(wǎng)友

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