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建國初期四大裝載機工廠

好想就是現(xiàn)在的柳工，徐工什么的前身: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-12

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柳工、廈工、成工，宜工 80年代的中國裝載機行業(yè)“四大家族”(柳工、廈工、成工、宜工)曾是中國裝載機的領(lǐng)軍企業(yè)?，F(xiàn)在回過頭來看他們的發(fā)展，可以折射出中國裝載機改革開放后的發(fā)展歷程! 柳工穩(wěn)健的發(fā)展很具有代表性。通常人們只看到了柳工在產(chǎn)品、銷量，尤其是利潤方面一直保持持續(xù)穩(wěn)步增長的風光，卻很少人知道在這背后是經(jīng)過了多少“思想斗爭”才實現(xiàn)的。比如說出口，即使在國內(nèi)裝載機企業(yè)的出口量急劇增長的時候，柳工也沒有為了出口而出口。柳工負責進出口的黃兆華副總經(jīng)理告訴記者:“在出口形勢一片大好，其它公司的出口都在迅速增長的時候，柳工內(nèi)部出現(xiàn)兩種不一樣的思路。一個就是抓住出口的有利時機，先把柳工的裝載機出口量搞上去再說，錢不掙白不掙。另外一種思路是要穩(wěn)健。寧愿暫時失去一些訂單，也要先把國外的服務(wù)體系，代理體系等建設(shè)好再尋求做大出口量。最終柳工采取了后者，事實證明柳工的穩(wěn)健策略是正確的。” 2008年4月，中央媒體采訪團專門對工程機械行業(yè)的自主創(chuàng)新進行了專題采訪報道，其中鏟土運輸機械采訪了柳工。柳工在50年的發(fā)展歷程中，無不充滿著自主創(chuàng)新(詳見本刊2008年第5期)。在裝載機產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴重之時，柳工仍能保持良好的盈利能力，為柳工進行多元化打下了堅實的基礎(chǔ)。尤其是在ZL60及以上的大型裝載機方面，柳工的優(yōu)勢更為明顯，已經(jīng)成為柳工利潤的重要增長點之一。廈工裝載機在中國裝載機發(fā)展過程中起著重要的作用。廈工裝載機和浦沅起重機多次隨南極科考團進入南極作業(yè)就是廈工裝載機發(fā)展成就的縮影。廈工裝載機遠征南極，為中國南極長城站、中山站的建設(shè)和支援兄弟國家考察站的建設(shè)發(fā)揮了重要的作用，受到國內(nèi)外南極考察隊的贊譽，并把中國南極長城站的一條大道命名為“廈工大道”。曾經(jīng)三赴南極的廈工工程師蓋軍銜(曾被本刊評為2004年中國工程機械行業(yè)年度人物)及其他工程師都在南極科考留下了深深的足跡! 成工如今也煥發(fā)出新的活力，預計今年產(chǎn)量能達到1.2萬臺。成工總工程師朱佩和在接受本刊采訪時表示:“目前成工的裝載機主要零部件都自已生產(chǎn)，包括出口的大型裝載機的濕式橋。成工對配套件的投入是非常大的，僅2007年就投入2000多萬新添設(shè)備，今年將再投入1個億的資金。經(jīng)過10來年的不懈努力，我們已經(jīng)基本掌握其生產(chǎn)技術(shù)，目前成工新的H系列裝載機包括3t、5t、8t都是裝配自己生產(chǎn)的濕式橋。帶著裝載機“四大家族”光環(huán)的宜工，2006年卻在中國裝載機市場銷聲匿跡了!2007年底被江蘇沃得集團收購后雖然已恢復生產(chǎn)，但“四大家族”的風光已經(jīng)逝去!這其中與宜工的原“婆家”有關(guān)系，但恐怕與宜工在持續(xù)創(chuàng)新投入少或者說是重視不夠有著密切聯(lián)系。: 回答者：網(wǎng)友

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