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保時捷PDK和大眾DSG的雙離合變速器的區(qū)別?

先解釋一下PDK雙離合變速器，DSG的我了解。他們之間有什么區(qū)別?那個更好一些?保時捷和大眾同屬一個公司，那他們之間的技術(shù)會不會共享?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-11

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DSG是大眾的技術(shù)沒錯，但寶時捷也有類似的雙離合器技術(shù)，而且它出現(xiàn)的時間比大眾還要早，21年前在956賽車上保時捷首次采用了名為PDK的變速器，其實就是德語里頭雙離合器的縮寫~所以雙離合器的鼻祖應該時保時捷而不是大眾，這是一個很多人的誤區(qū)~然后談到離合器的問題，曾經(jīng)有記者問過保時捷911系列的項目經(jīng)理Herr Achleitner要多久才能把PDK放在911上，對此Achleitner給出的回答是“也許要2年”，這個回答不是很權(quán)威，我想最主要的問題應該還是在發(fā)動機與變速箱的配合上，不過我個人認為憑保時捷的能力解決這個問題絕對用不了2年，但等待PDK的時間也許還會不止2年，其中的原因就是保時捷公司的內(nèi)部決策問題了~有種說法是911發(fā)展了近50年，已經(jīng)趨于完美，放上PDK后911便能成為真正的完美，所以保時捷需要在一個特定的時間完成這件事，給911的光輝歷史寫上完美的一筆(言下之意就是保時捷可能已經(jīng)有技術(shù)能給911裝PDK了，但要等到比如說911問世50周年紀念才會給他裝上PDK)呵呵這種說法可不可信樓主自己去判斷了，但假如真是這樣的話給911裝上PDK的時間應該是在2013年!?另外保時捷911現(xiàn)在的變速器已經(jīng)很出色了，特別要提的是她的tiptronic5檔自動變速器，其換擋速度甚至比6檔的手動都要快!!!(連保時捷的工程師都承認這個事實)~所以保時捷應該說更適合成為一輛全天候的超級跑車，你可以開著她上下班，而不像法拉利只屬于周末的賽車場~呵呵夠具體了吧因為我也曾經(jīng)研究過這個問題所以懂的比較多一些!: 回答者：網(wǎng)友

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