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汽車(chē)國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)是什嗎

如國(guó)二，歐三等是什么意思？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-04

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汽車(chē)排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車(chē)生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車(chē)都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開(kāi)始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。目前在我國(guó)新車(chē)常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(chē)（質(zhì)量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊(cè)的車(chē)輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊(cè)的車(chē)輛。汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開(kāi)發(fā)車(chē)的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐Ⅲ開(kāi)始又增加了在用車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查。汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí)，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車(chē)分為總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤（輕型車(chē)）和總質(zhì)量超過(guò)3500公斤（重型車(chē)）兩類(lèi)。輕型車(chē)不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車(chē)，整車(chē)均在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。重型機(jī)由于車(chē)重，則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值車(chē)輛類(lèi)別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/kmCO HC＋NOx PM第一類(lèi)車(chē) 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）第二類(lèi)車(chē) 1級(jí) RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）2級(jí) 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）3級(jí) RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值車(chē)輛類(lèi)別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/kmCO HC＋NOx PM汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 非直噴柴油機(jī) 直噴柴油機(jī) 非直噴柴油機(jī) 直噴柴油機(jī)第一類(lèi)車(chē) _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10第二類(lèi)車(chē) 1級(jí) RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.102級(jí) 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.143級(jí) 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值車(chē)輛類(lèi)別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī)第一類(lèi)車(chē) 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05第二類(lèi)車(chē) 1級(jí) RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.052級(jí) 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.073級(jí) 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值車(chē)輛類(lèi)別基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī)第一類(lèi)車(chē) _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二類(lèi)車(chē) 1級(jí) RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252級(jí) 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043級(jí) 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06: 回答者：網(wǎng)友

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