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為什么大多數(shù)車輛都是前輪先抱死？

問 提問者：網(wǎng)友 2020-12-06
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大多數(shù)車都是前驅(qū)的，就是前輪被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪從動(dòng)。 所以前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)后輪抱死代表后輪沒有滾動(dòng)，在前輪拉力下會(huì)甩尾。 如果前輪抱死不動(dòng)，后輪也就跟著不動(dòng)，沒有影響。 但是如果是某些高端后驅(qū)車以及四驅(qū)車，前輪抱死的情況下會(huì)導(dǎo)致方向偏移的，不過現(xiàn)在都有ABS防抱死功能，所以很難發(fā)生類似情況。
回答者：網(wǎng)友
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車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪抱死是非常危險(xiǎn)的。這是因?yàn)檐囕喸谕耆阑瑒?dòng)時(shí)，制動(dòng)力反而降低，其所能承受的側(cè)向力也為0.如果前輪先抱死滑移，提供轉(zhuǎn)向的側(cè)向力為0，車輛將失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先抱死滑移，任何一個(gè)微小的干擾力都將使車輛繞前輪旋轉(zhuǎn)，即車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，人們?cè)诰o急制動(dòng)時(shí)是來不及控制方向的，并且甩尾現(xiàn)象所產(chǎn)生的后果更加嚴(yán)重。因此，現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是前輪先抱死，前輪制動(dòng)力約占整車制動(dòng)的75%。
回答者：網(wǎng)友
受輪胎花紋，道路磨插力，剎車片，最主要還是慣性，當(dāng)后輪抱死，由于此時(shí)車輛前輪，車輛慣性作用力都不是絕對(duì)是水平，加上車身，人都不可能絕對(duì)平衡，只要有一點(diǎn)作用力不在絕對(duì)平衡點(diǎn)都會(huì)側(cè)滑，專業(yè)賽車設(shè)計(jì)已靠慮，比如，加寬輪胎，改善胎花，液壓平衡制動(dòng)《雙蝶剎》，車身平衡塊，加強(qiáng)前剎，車身導(dǎo)流罩等…
回答者：網(wǎng)友
應(yīng)該是后輪抱死比前輪抱死安全吧?假設(shè)后論抱死的話前輪可以給方向，車還可以控制，，，前輪抱死后方向就不由你了，車失去控制是很危險(xiǎn)的
回答者：網(wǎng)友
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