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ABS防抱死有什么優(yōu)缺點？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-29

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ABS四大優(yōu)點 1、加強對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調(diào)整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。 2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機會，因此也減少了制動過程中出現(xiàn)浮滑的機會。 3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20％左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點。 4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。: 回答者：網(wǎng)友

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“ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種。現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。防抱死制動系統(tǒng)是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎’。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、30%—10%、15%—20%。普通制動系統(tǒng)在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。近年來由于汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標準配備。如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使行車方向變得無法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過電子或機械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿右簤毫Φ氖辗?，來達到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動系統(tǒng)（ABS）使人們對安全性要求得以充分的滿足。汽車制動防抱系統(tǒng)，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。有人說制動防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進展。汽車制動系統(tǒng)是汽車上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來越為人們重視。汽車制動防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動安全性的又一重大進步。 ABS防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當車輛制動時，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱制動系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動。在制動過程中保持車輪轉(zhuǎn)動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動力量。三大誤區(qū)應(yīng)注意其實，由于很多人對ABS缺少正確認識，使用時難免會產(chǎn)生一些錯誤觀念，直到釀成禍事也不知道原因究竟何在。廣州科密汽車制動技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示，使用ABS，需要避重就輕，消除一些錯誤的使用觀念，充分發(fā)揮其安全保障作用。誤區(qū)一：裝有ABS的車，制動距離會較沒有裝ABS的車大大地縮短。產(chǎn)生這種錯誤說法的原因，是因為ABS往往是在較緊急的制動動作下發(fā)揮作用的，所以會給人以ABS起作用后制動距離縮短的印象。其實制動距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦系數(shù)要小于滑動摩擦系數(shù)。誤區(qū)二：有ABS的車不會出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。實際上，ABS的作用只發(fā)生在制動車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。誤區(qū)三：有ABS的汽車制動穩(wěn)定性提高了，開車就可以更大膽。 ABS只是制動的輔助系統(tǒng)，可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態(tài)，防止車輛在制動中失去轉(zhuǎn)向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超速駕駛?cè)詴l(fā)事故。 ABS四大優(yōu)點 1、加強對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調(diào)整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。 2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機會，因此也減少了制動過程中出現(xiàn)浮滑的機會。 3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20％左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點。 4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。: 回答者：網(wǎng)友

其實，由于很多人對ABS缺少正確認識，使用時難免會產(chǎn)生一些錯誤觀念，直到釀成禍事也不知道原因究竟何在。廣州科密汽車制動技術(shù)開發(fā)公司有限公司總工程師汪德舟表示，使用ABS，需要避重就輕，消除一些錯誤的使用觀念，充分發(fā)揮其安全保障作用。誤區(qū)一：裝有ABS的車，制動距離會較沒有裝ABS的車大大地縮短。產(chǎn)生這種錯誤說法的原因，是因為ABS往往是在較緊急的制動動作下發(fā)揮作用的，所以會給人以ABS起作用后制動距離縮短的印象。其實制動距離的長短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有更直接的關(guān)系，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦系數(shù)要小于滑動摩擦系數(shù)。誤區(qū)二：有ABS的車不會出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。實際上，ABS的作用只發(fā)生在制動車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。誤區(qū)三：有ABS的汽車制動穩(wěn)定性提高了，開車就可以更大膽。 ABS只是制動的輔助系統(tǒng)，可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態(tài)，防止車輛在制動中失去轉(zhuǎn)向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超速駕駛?cè)詴l(fā)事故。: 回答者：網(wǎng)友