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本田歌詩圖的那個可變缸發(fā)動機(jī)特有技術(shù)是怎么回事

有這種技術(shù)的車有多少，都是什么車
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-03
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可變排量的多缸發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有發(fā)動機(jī)大部分工況處于“大馬拉小車”浪費(fèi)能耗的不足，主要特點是各氣缸上連固電控氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，動力輸出端處設(shè)固轉(zhuǎn)速傳感器和力矩傳感器，力矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器接電控單元（ECU）的輸入端，電控單元（ECU）的輸出連接電控氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電磁線圈，在相關(guān)軟件的支持下，電控單元可根據(jù)傳感信號計算出所需功率，實時指揮控制多缸發(fā)動機(jī)系統(tǒng)參加工作的氣缸數(shù)量，以達(dá)到所需功率與輸出功率的匹配，徹底杜絕“大馬拉小車”現(xiàn)象，所有氣缸都參加“輪崗”和“輪休”，使各缸磨損均勻，在低耗、低排、低熱中大大延長發(fā)動機(jī)的實際使用壽命，適用于各種內(nèi)燃機(jī)。 之前雅閣八代3.5L就用過這種技術(shù) 簡單點說就是這個V6發(fā)動機(jī)可以只有3個缸工作，另3個缸不吸氣不工作 或者4個缸工作，2個缸不工作。
回答者：網(wǎng)友
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