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卡車汽剎的工作原理是什么

有汽泵打氣…然后呢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-17

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③工作原理 1空壓機(jī) 2調(diào)壓閥 3濕儲氣筒，4放水閥，5四回路保護(hù)閥，6前橋儲氣筒，7后橋儲氣筒，8手控儲氣筒，9串聯(lián)系雙腔制動(dòng)閥，10繼動(dòng)閥，11手制動(dòng)操縱裝置，12氣壓表，13三通閥，14雙向閥,15快放閥，16前橋制動(dòng)氣室，17后橋制動(dòng)氣室 (Ⅰ)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)將壓縮機(jī)空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲氣地筒。壓縮空氣在濕儲氣筒內(nèi)冷卻并進(jìn)行油水分離后，再分別經(jīng)兩個(gè)單向閥進(jìn)入儲氣筒的前、后腔。儲氣筒的前腔與串列雙腔式制動(dòng)閥上腔相連，可以向后制動(dòng)氣室充氣。儲氣筒后腔與制動(dòng)閥下腔相連，可以向前儲氣筒充氣。此外，儲氣筒的兩腔氣壓都通過三通向雙指針壓力表中的兩個(gè)傳感腔，使兩個(gè)指針分別指示儲氣筒兩腔的氣壓。而且儲氣筒后腔還通過氣管與調(diào)壓閥相連，當(dāng)該腔氣壓增大到規(guī)定值時(shí)，調(diào)壓閥便使空壓機(jī)停轉(zhuǎn)而停止向儲氣筒供氣。儲氣筒的最高氣壓為0.8Mpa。駕駛員通過踏板機(jī)構(gòu)操縱制動(dòng)閥。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿帶動(dòng)制動(dòng)閥拉臂下移，而上端以銷軸為支點(diǎn)往下壓，使制動(dòng)閥上、下兩腔的進(jìn)氣口分別與本腔的出氣口相通，使儲氣筒前、后腔的空氣分別通過制動(dòng)閥的上、下腔進(jìn)入后、前制動(dòng)氣室，從而促進(jìn)制動(dòng)器進(jìn)入工作。當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥使制動(dòng)氣室接通大氣以解除制動(dòng)。以上行為可以完成整個(gè)行車制動(dòng)過程。下面講述駐車制動(dòng)工作原理。 Ⅱ)駐車制動(dòng)泛指用以使已停止汽車駐留原地的制動(dòng)系統(tǒng)。駕駛員將駐車制動(dòng)操縱拉桿拉起時(shí)，便通過調(diào)整拉桿將駐車制動(dòng)操縱拉索拉緊，從而帶動(dòng)制動(dòng)鉗使中央制動(dòng)器制動(dòng)。駐車制動(dòng)系必須可靠地保證汽車在原地停駐并在任何情況下不致自動(dòng)滑動(dòng)。這一點(diǎn)只有機(jī)械的鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)。 (2)斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng) ①組成普通氣剎制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、空壓機(jī)等組成其中制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)踏板、踏板吊掛、手動(dòng)制動(dòng)閥等;雙回路制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括儲氣筒、制動(dòng)閥、低壓報(bào)警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管、換向閥、繼動(dòng)閥、安全閥、放水閥。 ②工作原理因斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)原理與普通氣剎是一樣的,這里重點(diǎn)講述駐車制動(dòng)的工作原理。首先講解一下儲能彈簧氣室的結(jié)構(gòu)，儲能彈簧氣室是行車制動(dòng)氣室和駐車制動(dòng)氣室的結(jié)合體，行車制動(dòng)氣室在下，駐車制動(dòng)氣室在上，行車制動(dòng)氣室的通氣口焊接在駐車制動(dòng)氣室殼體上，其孔道與駐車制動(dòng)氣室的通氣口接頭孔道平行。并以平行于氣室軸線的的孔道與行車制動(dòng)氣室相通。行車制動(dòng)氣室的活塞組件包括活塞體、密土封皮圈、導(dǎo)向套筒。當(dāng)施行駐車制動(dòng)時(shí)，推桿只推動(dòng)活塞，而行車制動(dòng)時(shí)，活塞是不動(dòng)的。在汽車起步之前，應(yīng)將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動(dòng)位置，使壓縮空氣自駐車制動(dòng)儲氣筒充入駐車制動(dòng)氣室，壓縮儲能彈簧，使駐車制動(dòng)活塞回到不制動(dòng)位置，同時(shí)行車制動(dòng)活塞也在回位彈簧作用下回位。此時(shí)駐車制動(dòng)解除，汽車方能起步，但如果儲氣筒的氣壓未達(dá)到最小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而汽車也不可能起步，這是利用儲能彈簧進(jìn)行駐車制動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)駕駛員操縱手動(dòng)制動(dòng)閥時(shí)，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟，出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣，同時(shí)復(fù)合制動(dòng)氣室中的儲能制動(dòng)氣室也經(jīng)快放閥通大氣。于是汽車處于駐車制動(dòng)狀態(tài)。駐車制動(dòng)氣室推桿最大行程比行車制動(dòng)推桿最大行程一般大10%，因此，當(dāng)行車制動(dòng)推桿已移到最大行程，但卻由于制動(dòng)器間隙過大而未能實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)時(shí)，可以使駐車制動(dòng)氣室放氣，利用儲能彈簧助力，進(jìn)一步推出行車制動(dòng)推桿，以實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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