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汽車手動空調(diào)工作原理

我知道汽車的自動空調(diào)是到達(dá)設(shè)定溫度后，自動停止壓縮機(jī)，溫度回升后再重新啟動壓縮機(jī)。手動空調(diào)也有溫度調(diào)整，我不知道手動空調(diào)的溫度設(shè)定是什么原理呢？是隨著設(shè)定變換壓縮機(jī)工作的工況呢？還是壓縮機(jī)工作功率不變，進(jìn)入了些暖氣來升溫呢？如果是第一種，將溫度略微提升一下，擰到80%制冷。壓縮機(jī)開7秒停3秒，這種降低壓縮機(jī)工作時間的方法也應(yīng)該比較科學(xué)。效率和自動空調(diào)差不多。如果是第二種，擰到80%制冷，壓縮機(jī)一直工作，同時還加入了20%的暖氣進(jìn)來，這不是白白浪費(fèi)汽油嗎？那開空調(diào)時候調(diào)溫度卻更費(fèi)油?。? 是哪一種呢？不知道大家理解了我的意思沒？我目前用的家庭轎車，手動空調(diào)，一直調(diào)到最冷檔位，然后，開一會，我自己把壓縮機(jī)關(guān)掉，熱了的時候我再捅開壓縮機(jī)。這樣做肯定比一直開著省油。但是很麻煩。如果空調(diào)是第一種原理，我就不用如此麻煩了。如果有的車比較智能用第一種方案。有的車比較笨用第二種方案。高手能舉例說明嗎？還是全部清一色？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-07

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樓主我坐過汽車空調(diào)技師那個手動調(diào)的是溫控他主要是通過溫度變化來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作時間的打個比方：比如調(diào)大的時候呢那么他的承受能力就越大就越冷到一定極限的時候里面的觸電會自動彈開斷掉通往壓縮機(jī)的電停止工作壓縮機(jī) 但是散熱器依然工作等風(fēng)箱內(nèi)溫度高過極限溫度幾度之后自動感應(yīng) 吸上彈片壓縮機(jī)工作繼續(xù)制冷如此反復(fù)而已很簡單補(bǔ)充一下制冷空調(diào)和暖氣根本不搭架暖氣是由水箱提供所以樓主你想省油的話呢，首先要做的就是密封工作保持里面溫度下降緩慢壓縮機(jī)工作時間才不長建議調(diào)80%不能太高也別太低太高防止里面結(jié)冰堵塞管子氣體膨脹導(dǎo)致管子穿孔太低會導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁停機(jī) 開機(jī) 有損壓縮機(jī)的吸盤和溫控的彈片還有線路的繼電器然后風(fēng)力開第二檔保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)碳刷的磨損: 回答者：網(wǎng)友

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