關(guān)于汽車(chē)專(zhuān)有名詞解釋
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汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成?！ ∑?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系)等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?！ ∷臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃?！ ±鋮s系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻?！ ?rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成?！ ∪剂舷担浩蜋C(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成?！ 』推鳎菏菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。 汽車(chē)的底盤(pán)： 傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作?！ ∽兯倨鳎河勺兯倨鳉ぁ⒆兯倨魃w、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩?！ ⌒旭傁担河绍?chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。 鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。 轉(zhuǎn)向系：由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。 前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。 手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。 液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式(車(chē)輪)制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成?！ 鈮褐苿?dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式(車(chē)輪)制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成?！ ‰姎庠O(shè)備： 汽車(chē)電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成?！ ⌒铍姵兀盒铍姵氐淖饔檬枪┙o起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色?！ ∑饎?dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。 英文專(zhuān)業(yè)名詞解釋集合 Quattro-全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) Tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器 Multitronic-多極子-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 ABC-車(chē)身主動(dòng)控制系統(tǒng) DSC-車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC-車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC-牽引力控制系統(tǒng) TCS-牽引力控制系統(tǒng) ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ASR-加速防滑系統(tǒng) BAS-制動(dòng)輔助系統(tǒng) DCS-車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) EBA-緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng) HBA-液壓剎車(chē)輔助系統(tǒng) HDC-坡道控制系統(tǒng) HAC-坡道起車(chē)控制系統(tǒng) DAC-下坡行車(chē)輔助控制系統(tǒng) A-TRC--車(chē)身主動(dòng)循跡控制系統(tǒng) SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動(dòng)性頭枕 GPS-車(chē)載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng) Dynamic.Drive-主動(dòng)式穩(wěn)定桿 R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) B-水平對(duì)置式排列多缸發(fā)動(dòng)機(jī) WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) W-W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機(jī) Fi-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） Fq-前置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） Mi-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） Mq-中置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） Hi-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（縱向） Hq-后置發(fā)動(dòng)機(jī)（橫向） OHV-頂置氣門(mén)，側(cè)置凸輪軸 OHC-頂置氣門(mén)，上置凸輪軸 DOHC-頂置氣門(mén)，雙上置凸輪軸 CVTC-連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) VVT-i--氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) VVTL-i--氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu) V-化油器 ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī) SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機(jī) TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) PD-泵噴嘴 D-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（共軌） DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 缸內(nèi)直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（分層燃燒/均質(zhì)燃燒） TA-Turbo（渦輪增壓） NOS-氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng) MA-機(jī)械增壓 FF-前輪驅(qū)動(dòng) FR-后輪驅(qū)動(dòng) Ap-恒時(shí)全輪驅(qū)動(dòng) Az-接通式全輪驅(qū)動(dòng) ASM 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) AYC主動(dòng)偏行系統(tǒng) ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 AS-轉(zhuǎn)向臂 QL-橫向擺臂 DQL-雙橫向擺臂 LL-縱向擺臂 SL-斜置擺臂 ML-多導(dǎo)向軸 SA-整體式車(chē)橋 DD-德迪戎式獨(dú)立懸架后橋 VL-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋 FB-彈性支柱 DB-減震器支柱 BF-鋼板彈簧懸掛 SF-螺旋彈簧懸掛 DS-扭力桿 GF-橡膠彈簧懸掛 LF-空氣彈簧懸掛 HP-液氣懸架阻尼 HF-液壓懸架 QS-橫向穩(wěn)定桿 S-盤(pán)式制動(dòng) Si-內(nèi)通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng) T-鼓式制動(dòng) SFI-連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) FSI-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī) PCM - 動(dòng)力控制模塊~ EGR -廢氣循環(huán)再利用 BCM - 車(chē)身控制模塊~ ICM - 點(diǎn)火控制模塊~ MAP - 空氣流量計(jì) ST-無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 FF-“前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)” FR-“前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)” RR-“后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)”
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回答者：網(wǎng)友
