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汽車?yán)锏腸oupe、rodster、spyder、wagon、crossover各是什么意思？？

我只知道是不同的車體。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-24

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　　Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個(gè)，后排的兩個(gè)不經(jīng)常使用。在上世紀(jì)50年代，敞篷跑車有時(shí)被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經(jīng)被專門用來表示固定頂棚的車型。傳統(tǒng)的COUPE定義——雙門轎跑車　　Coupe通常是雙門的，但是也有四門、三門或者五門(后背車廂可開門)的。著名的SAE(國際汽車協(xié)會)主要依據(jù)汽車的內(nèi)部空間大小來區(qū)別Coupe和轎車。SAE標(biāo)準(zhǔn)J1100定義：Coupe是一種后座空間小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬頂汽車。擁有更大空間的汽車在技術(shù)上被稱為雙門轎車，而不是Coupe，即使它擁有雙門。但在美國，雙門車都叫Coupe。這是因?yàn)镃oupe的汽車被認(rèn)為更具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，所以一輛Coupe被認(rèn)為比雙門轎車更能“跑”?！　∽鳛橐环N流行，coupe已經(jīng)被運(yùn)用在SUV當(dāng)中，寶馬X6的上半身采用標(biāo)準(zhǔn)的coupe線條，而下半身則是標(biāo)準(zhǔn)的SUV底盤，相信coupe會更好更多的融入其它車型當(dāng)中保時(shí)捷四門跑車，相當(dāng)于911的加長版　　spyder貌似是敞篷車的意思吧　　“wagon”在英漢詞典中的解釋(來源：百度詞典)：　　wagon　　KK:[]　　DJ:[]　　n.[C]　　1.(四輪)運(yùn)貨馬車　　2.【英】(鐵路的)無蓋貨車　　3.【美】旅行車　　4.【美】(送食品、飲料的)手推車　　vt.　　1.用運(yùn)貨馬車搬運(yùn)　　wagonWagon是轎車，而非旅行車　　在英語中，Wagon本意是“四輪馬車”，也指貨車或火車的車廂。后來，Wagon演變成專門一種轎車車型的代稱，這種車以轎車為基礎(chǔ)，把后備廂加高到與車頂齊平，大大增加了行李空間。Wagon車在歐洲非常流行，深受消費(fèi)者的青睞?！　≡谥袊?，消費(fèi)者習(xí)慣把Wagon譯為“旅行車”。的確，寬敞的載物空間，使Wagon在裝載旅行用品時(shí)，具有普通轎車難以比擬的優(yōu)勢。但實(shí)際上，這是張冠李戴了?！　≡跉W洲，休閑旅行車另有其名——RV(RecreationVehicle)。目前，中高檔國產(chǎn)車型中，有中華駿捷Wagon上市10.88萬起售Wagon檔次高于三廂車　　作為三廂轎車的拓展車型，Wagon不僅具備轎車所有的通用功能，而且還能為消費(fèi)者提供普通轎車不具備的附加價(jià)值。一般來說，Wagon的載物空間，可達(dá)傳統(tǒng)三廂轎車的三倍。這樣，在外出運(yùn)動(dòng)、野餐和休閑娛樂方面，Wagon具有顯而易見的優(yōu)勢?！　碛蠾agon，可以在休閑時(shí)光，攜朋伴友，共赴郊外山清水秀的所在，分享回歸大自然的愜意與舒適。正因如此，Wagon在歐洲和日本等發(fā)達(dá)國家才成為暢銷車型。選擇Wagon，演繹成一種情趣、一種品位、一種生活?！　∈澜绺鞔竺破噺S家都有一款Wagon車型。在通常情況下，Wagon車型比同品牌的三廂轎車檔次更高，因此價(jià)格也更高。　　crossover目錄[隱藏]　　跨界車的定義　　跨界車的發(fā)展及歷史　　跨界車的特性　　跨界車發(fā)展趨勢　　轉(zhuǎn)線路,天橋,交叉　　音樂　　籃球術(shù)語crossover　　歌曲《Crossover》　　[編輯本段]跨界車的定義　　跨界車，英文又簡稱之為Crossover，它的車型源自轎車化的SUV，逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適性和時(shí)尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會比傳統(tǒng)的轎車大很多。隨著跨界車的發(fā)展,Crossover又分為了SAV（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車）、CDV（商·家車）VAN（小型）等多種款型。例如：Crossover界霸主級別的克萊斯勒集團(tuán)重?fù)敉瞥龅目缃绯鞘蠸UV酷搏、酷威，就是跨界車的典型代表?！　編輯本段]跨界車的發(fā)展及歷史　　第一代：二十世紀(jì)七十年代是在兩廂車基礎(chǔ)上改裝而成跨界車?！　　翱缃畿嚒碑a(chǎn)生的主要原因是來自部分客戶對于特殊用途車輛的需求，市場需要某種小型、靈活的車型來運(yùn)輸貨物，特別是小型體積的貨物，比如典型的用戶是郵政局用來運(yùn)輸郵件和包裹、市內(nèi)的快遞、食品運(yùn)送等。在上世紀(jì)七十年代的最初階段，“跨界車”的銷量很小，都是在兩廂車基礎(chǔ)上改裝而成的。這里必須提到的，作為如今跨界車領(lǐng)軍的克萊斯勒集團(tuán)，很早就有相關(guān)跨界車雛形的記載，克萊斯勒推出的聞名世界的皮卡與大捷龍就是現(xiàn)近多元化跨界車的前身?！　〉诙憾兰o(jì)八十年代的帶箱子的小車。　　當(dāng)時(shí)，車界生產(chǎn)商逐步引入“帶箱子的小車”(acarwithback-pack)這一概念，主要是對兩廂轎車的后部進(jìn)行了較大改進(jìn)，以便于貨物的裝載和運(yùn)輸，一般只有兩排座椅，市場份額仍然很小，克萊斯勒道奇皮卡是代表車型?！　〉谌憾兰o(jì)九十年代，客用跨界車快速發(fā)展?！　‰S著貨運(yùn)跨界車穩(wěn)定增長，對休閑、度假情有獨(dú)鐘的歐洲廠家提出了“家庭和休閑運(yùn)動(dòng)車”的概念。他們對客用跨界車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在造型、功能配置上均有所突破，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融于一體，造型隨著轎車造型的發(fā)展而發(fā)展，更趨圓潤和流線型；最大特點(diǎn)就是在新車身的造型上引入了側(cè)滑門，大大利于商用，便于貨物裝載和乘客上下車；后車門由原來的對開式改進(jìn)為助力后掀式尾門，裝卸貨物或乘客上下車可以免受風(fēng)雨影響，開啟也更方便；車內(nèi)空間較傳統(tǒng)的小VAN更加寬敞，更舒適，承載能力更強(qiáng)，空間更加實(shí)用；貨艙可容納2.6-3.0立方米的貨物，承載能力為460-650kg?！　〉谒拇憾皇兰o(jì)初期至今，領(lǐng)頭羊的誕生?！　〗?jīng)過多年的發(fā)展，市場規(guī)模逐漸穩(wěn)定，跨界車型開始出現(xiàn)有規(guī)律的換代。在原車型基礎(chǔ)上車身尺寸繼續(xù)增大，其承載空間和承載能力得到顯著提高，造型趨于MPV風(fēng)格；同時(shí)市場進(jìn)一步細(xì)分，推出了更緊湊性的CDV，甚至出現(xiàn)超級小VAN車型?？巳R斯勒集團(tuán)在新的跨越車車型成熟的時(shí)期，終于以雄厚的資本、最先進(jìn)的技術(shù)、百年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與合理的營銷策略占領(lǐng)了市場上大部分的份額，在跨界車型的競爭中領(lǐng)跑于世界各大品牌?！　編輯本段]跨界車的特性　　CROSSOVER最大的特點(diǎn)就是無法被歸類為目前任何一種汽車形式，它不被歸屬于轎車、SUV或MPV，卻囊括這些車種的優(yōu)點(diǎn)于一身，它完美的車身比例、精致豪華的內(nèi)裝、卓越的操控性和優(yōu)雅的外觀，讓它凌駕于同級對手之上。Crossover突出展現(xiàn)了新一代汽車所追求的舒適性、運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性、豪華性和多功能性，由克萊斯勒集團(tuán)提出的“享、駕、安”跨界車概念已經(jīng)成為現(xiàn)今跨界車精神衡量的標(biāo)準(zhǔn)。　　[編輯本段]跨界車發(fā)展趨勢　　正如世界三大汽車巨頭之一的克萊斯勒集團(tuán)所言，跨界車“產(chǎn)生的主要原因是來至消費(fèi)者對于特殊用途車輛的需求”，克萊斯勒是全球第一批倡導(dǎo)跨界車概念，推出最為標(biāo)準(zhǔn)的跨界車的汽車公司之一。近年來，克萊斯勒集團(tuán)在國際跨界車行業(yè)里確立了領(lǐng)頭羊的地位，其旗下品牌道奇先后推出了酷搏、與酷威兩款經(jīng)典跨界車，道奇酷搏為更崇尚個(gè)性、激情、現(xiàn)代生活方式的年輕人提供了與眾不同的跨界選擇，對于道奇最新上市的酷威，克萊斯勒認(rèn)為，“Crossover(跨界)”代表了一種不循常的智慧，它是對理性認(rèn)知與感性消費(fèi)最佳平衡的重新定義。對于身處多元化、快節(jié)奏生活時(shí)代的中國消費(fèi)者，道奇酷威集酷感的潮流設(shè)計(jì)，流暢的駕馭感受，靈活舒適的乘坐體驗(yàn)和周到的安全保障于一身，無論是商務(wù)出行，或上下班的日常使用，還是需要較大空間的家庭出游，以及偶爾去郊外體驗(yàn)駕控的樂趣，全能型的道奇酷威都能滿足。它不僅為消費(fèi)者提供充滿激情又安心愜意的駕乘體驗(yàn)，更滿足了他們內(nèi)心深處對于自由、時(shí)尚、突破的渴望，激發(fā)他們突破界限，盡情享受追求更高生活目標(biāo)的過程。　　在國內(nèi)，汽車消費(fèi)者為何近年來也如此鐘情跨界車，作簡要分析?！　医y(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年全國城市總數(shù)已達(dá)661個(gè)，城鎮(zhèn)人口5.77億，占全國總?cè)丝诘?4.9%。全國城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入達(dá)到20000元，這還不包括沒有被統(tǒng)計(jì)其中的那些“灰色收入”。其中，大中型以上城市居民的收入更高，比如地處中部的武漢市區(qū)居民2008年的人均月收入就是超過2100元。按照“人均年收入的2倍是家庭購車的實(shí)現(xiàn)期”考量，目前的售價(jià)六、七萬元的“多功能車”，正是進(jìn)入家庭的最佳車型。而5.77億城鎮(zhèn)人口(1億多個(gè)家庭)中，即使只有1/3的人或家庭購這類車，市場也大得驚人?！　摹白鳛閯趧?dòng)工具”這個(gè)側(cè)面看，跨界車的市場需求也是很大的。中國中小企業(yè)協(xié)會會長李子彬在上海透露，中國各地經(jīng)工商部門注冊的中小企業(yè)總數(shù)已超過430萬戶。如果把未經(jīng)過注冊的“黑戶”加起來，其數(shù)字最少可以翻番。這些中小企業(yè)為生產(chǎn)和生活計(jì)，特別需要“宜商宜家”的跨界車。實(shí)際上，跨界車特別是中低檔皮卡和一些微客，大多是這些企業(yè)的第一輛車的首選?！　?001年是公認(rèn)的汽車進(jìn)入我國家庭的“元年”，至今七八年過去了，當(dāng)時(shí)購車者已進(jìn)入更換或添置第二車的階段。據(jù)說，現(xiàn)在北京等發(fā)達(dá)地區(qū)的新車消費(fèi)者中，30%左右是第二輛車。這些人中，除了少數(shù)的特有錢的人會選購更高檔的純轎車外，更多的人追求的是高檔跨界車，比如首選為道奇的酷威、酷搏，其次豐田漢蘭達(dá)、福特的S-MAX、東風(fēng)本田的新CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)的逍客等，都是很有“派”的車型，而且又是多功能，這對擁有幾十萬、幾百萬資產(chǎn)的中小企業(yè)老板來說，的確是太適宜的車型了。　　總之，和許多事物一樣，跨界車在中國的興起，完全是循市、應(yīng)求而發(fā)的，有其必然性與合理性。由于有了這種內(nèi)在動(dòng)力，預(yù)計(jì)未來，跨界車將會形成星火燎原之勢?！　rossover車型　　CROSSOVER最大的特點(diǎn)就是無法被歸類為目前任何一種汽車形式，它不被歸屬于轎車、SUV或MPV，卻囊括這些車種的優(yōu)點(diǎn)于一身，它完美的車身比例、精致豪華的內(nèi)裝、卓越的操控性和優(yōu)雅的外觀，讓它凌駕于同級對手之上。　　CROSSOVER突出展現(xiàn)了新一代汽車所追求的舒適性、運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性、豪華性和多功能性。目前，世界上比較出名的CROSSOVER類型車只有奔馳的GTS和克萊斯勒的Pacifica等極少的幾種車型，在中國尚屬空白市場?！　ROSSOVER推出時(shí)所倡導(dǎo)的概念是Crossover(交叉車型)，它是一款豪華SUV，同時(shí)又融合了豪華轎車和MPV的一些特點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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