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什么是旋裝式濾清器

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-06-10

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柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式主要是沉淀?；蚴窃跒V清器的下部設一沉淀腔，或是采用專門的沉淀器。無論是濾清器下部的沉淀腔，還是專門的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。: 回答者：網(wǎng)友

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燃油濾清器的原理和保養(yǎng) 燃油濾清器是串聯(lián)在然油泵和節(jié)流閥體進油口之間的管路上。燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞(特別是噴油嘴)。減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性。燃油器的結構是一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經(jīng)常承受200-300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。然油濾清器必須每3萬公里更換一次。如果燃料含雜質量大時行駛距離相應縮短。燃油濾清器外殼的箭頭表示燃油流動的方向，安裝燃油濾清器時，不允許到裝。即使它在到裝狀態(tài)工作很短的時間也必須更換。維護保養(yǎng)之空氣濾清器空氣濾清的位置在汽車發(fā)動機艙右側(即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方型塑料盒便是。) 拆卸方法很簡單(設計時就是考慮到車主經(jīng)常拆卸清理，一般車型都不會用螺絲固定):輕輕掰開朝向車尾方向的金屬卡子，可將整個空濾盒蓋朝前掰開，取出濾芯清理即可。可能會涉及到那條手臂粗的橡膠軟管，以十字螺絲批擰松管卡一頭即可; 遇到其他阻礙，小心拆除。如果沒有經(jīng)驗最好是請人帶你一回。空氣濾清器視使用環(huán)境每一至三個月或經(jīng)歷長途沙塵路之后，清理之。將空氣濾芯取出磕出塵土，用高壓氣嘴吹吹(注意不要靠太近，或用自行車氣泵，或用軟毛刷處理)。并吹凈進氣盒。空氣濾芯不宜水洗; 進氣盒中不應留有水分; 殘舊的空氣濾芯必須即使更換。拆除時一定要記住工序，安裝時應該很順利，如有不順，應找出原因再繼續(xù)，不要使用蠻力。如實在搞不定，可先不裝濾芯，只要取出盒中的零碎物件，蓋回蓋子，開車去修理廠也不會有問題。維護保養(yǎng)之機油濾清器內(nèi)燃機使用過程中，灰塵金屬磨屑、炭清等機械雜質不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產(chǎn)生膠質，機械雜物與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發(fā)動機在潤滑系統(tǒng)中裝有機油濾清器。目前大多數(shù)轎車的發(fā)動機使用的旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，否則會影響潤滑油的質量。 [精] 空氣濾清器機油濾清器柴油濾清器原理分類試驗 2008-08-09 16:30:16 本文已公布到博客頻道職場·創(chuàng)業(yè)分類發(fā)動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作“三濾”。它們分別擔負發(fā)動機進氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中介質的過濾 1.空氣濾清器 1.1 概念與分類空氣濾清器位于發(fā)動機進氣系統(tǒng)中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損?？諝鉃V清器的型式有二種，即干式和濕式。干式空氣濾清器是通過一個干式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平板式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。重型車由于工作環(huán)境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數(shù)的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環(huán)、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之后還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發(fā)動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發(fā)泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經(jīng)一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現(xiàn)在一般用于農(nóng)業(yè)機構和船用動力。 1.2 過濾器參數(shù)指標 1)空氣流量(單位立方米/分種):設計流量大于額定進氣量;進氣量與排氣量成正比; 2)工作壓力(單位Mpa):進氣壓力(常壓)與排氣壓力; 3)過濾精度:例如3-12微米; 4)原始阻力壓差: 5)原始過濾效率:99%以上 6)使用壽命:例如2000h。 2.機油濾清器 2.1 概念與分類機油濾清器位于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中。它的上游是機油泵，下游是發(fā)動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有(內(nèi)置)可換式、(外置)旋裝式、離心式;按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式、分流式。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾芯器都是精濾器，它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動機大多只采用全流式濾芯器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網(wǎng)、非織造布等。補充:在一個系統(tǒng)中，用一種多孔的介質將液體或氣體中的固體微粒除去，稱作過濾，為完成這樣的使命采用的附件稱為濾清器.濾清器包括有空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器通稱為三濾。集濾器一般是濾網(wǎng)式的，裝在機油泵之前防止粒度大的雜質進入機油泵，目前汽車發(fā)動機所用的集濾器分為浮式集油器和固定集油器兩種。粗濾器用以濾去機油中粒度較大(直徑為0.05-0.1mm以上)的雜質，它對機油的流動阻力較小，故可串聯(lián)于機油泵與主油道之間，即屬于全流式濾清器。細濾器細濾器用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質。由于這種濾清器對于機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道并聯(lián)，只有少量機油過細濾器。因此，細濾器屬于分流式濾清器。全流式參加潤滑的機油均全部經(jīng)過濾清器。旁通閥 ---- 發(fā)動機工作時，若機油粗濾器被雜質嚴重淤塞或者由于氣溫低而機油粘度大時，主油道就會缺油，發(fā)動機就會失去潤滑，這是很危險的，特別是主軸承和連桿軸承，如果沒有機油潤滑就會燒壞，軸承合金會因磨擦發(fā)熱而流失，甚至和軸頸熔焊在一起，最終迫使發(fā)動機停止工作。八十年代以前，國發(fā)動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是將濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼內(nèi)，通過拉桿將外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，只需定期保養(yǎng)更換濾芯即可。不足之處在于密封點過多，保養(yǎng)更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國內(nèi)首家從意大利引進旋裝式濾清器生產(chǎn)線以來，旋裝式濾清器逐步為國內(nèi)主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內(nèi)部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現(xiàn)國內(nèi)轎車全部采用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農(nóng)用車都采用了旋裝式機油濾清器。離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，并有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內(nèi)的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內(nèi)壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩(wěn)定，結構可*，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發(fā)動機等同。它的不足在于結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統(tǒng)的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯(lián)用。小功率的發(fā)動機大多只采用全流式濾清器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。 2.2性能參數(shù) 1)流量 2)工作壓力 3)過濾精度及效率 4)原始壓差及壓力降 5)使用壽命 3.燃油濾清器 3.1概念與分類燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發(fā)動機燃油氣系統(tǒng)中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環(huán)等，減少磨損，避免堵塞。柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式主要是沉淀?；蚴窃跒V清器的下部設一沉淀腔，或是采用專門的沉淀器。無論是濾清器下部的沉淀腔，還是專門的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。: 回答者：網(wǎng)友

柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式主要是沉淀?；蚴窃跒V清器的下部設一沉淀腔，或是采用專門的沉淀器。無論是濾清器下部的沉淀腔，還是專門的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。: 回答者：網(wǎng)友

旋裝式濾清器是第二汽車制造廠水箱廠在引進美國Fleetguarb公司全套技術的基礎上,結合我國國情開發(fā)的一種新型濾清器,有旋裝式機油濾清器和旋裝式燃油濾清器兩個大類4個總成,是為二汽6BT發(fā)動機(有3個總成)和EQ6100—1發(fā)動機(有1個總成)配套產(chǎn)品。具有結構簡單、性能優(yōu)良、使用可靠、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。茲分述如下: 一、EQ6100—1發(fā)動機用旋裝式濾清器從1991年10月開始,二汽生產(chǎn)的EQ1090E(EQ140—1)已有部分汽車發(fā)動機采用整體旋裝式機油濾清器(1012D5—010)替代老式全流(可換濾芯式)機油濾清器: 回答者：網(wǎng)友

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