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奧迪A6L無級(jí)變速器如何變速

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-29

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您好，我先發(fā)表一下個(gè)人看法:CVT從傳統(tǒng)意義上說是會(huì)比較深有一點(diǎn)，換擋平順性也比較突出，但是還是受限于其強(qiáng)度不太高，能承受的最大扭矩不夠大等因素，所以A6L的3.0T車型并沒有配備CVT，但其使用的6速手自一體變速器肯定是不錯(cuò)各方面性能也絕不會(huì)遜于CVT的。這里給您找了一點(diǎn)官方的資料: multitronic®無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器是一款無級(jí)變速器，集手動(dòng)變速箱的動(dòng)態(tài)性和經(jīng)濟(jì)性與自動(dòng)變速箱的便利性于一體。利用無級(jí)變速和自適應(yīng)圖譜控制功能，multitronic能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最優(yōu)轉(zhuǎn)速。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱相比，奧迪multitronic能夠提供更為出色的加速度;由于發(fā)動(dòng)機(jī)始終接近最佳運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此油耗在多數(shù)情況下都低于手動(dòng)變速箱。一條由鋼制鏈節(jié)組成的鏈條(張力鏈條)負(fù)責(zé)傳輸動(dòng)力，在兩副變速錐齒輪面之間的油浴中運(yùn)行，與它們共同構(gòu)成變速器。由1000多個(gè)鏈節(jié)和75副鏈銷構(gòu)成的鏈條能夠傳送最高達(dá)330牛頓米的扭矩。通過結(jié)合或分離兩個(gè)錐齒輪面，可以促使鏈條朝向錐齒輪面的內(nèi)側(cè)或外側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而持續(xù)調(diào)節(jié)齒輪速率，實(shí)現(xiàn)各種駕駛情況下的最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。錐具輪面的調(diào)節(jié)通過液壓動(dòng)力完成，以多種控制特性為基礎(chǔ)。一部液壓扭矩傳感器確保鏈條始終處于適當(dāng)?shù)膹埩顟B(tài)，并確保扭矩在傳輸過程中不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。液壓式多盤離合器利用電子控制實(shí)現(xiàn)更為出色的駕乘舒適感和靈活性，同時(shí)還有助于降低燃油消耗。例如，如果駕駛者在紅燈前踩下剎車，電子控制裝備將分離發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，遏止汽車向前滑行的趨勢(shì)。來自駕駛者、發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的所有控制參數(shù)都由位于變速箱殼體之中的電子-液壓控制單元記錄在案，便于動(dòng)態(tài)檔位控制程序(DCP)根據(jù)加速器的位置和行動(dòng)判斷駕駛者采用運(yùn)動(dòng)型還是節(jié)能型駕車風(fēng)格。與tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器一樣，multitronic也提供手動(dòng)換檔功能，根據(jù)變速器版本，最多可支持八個(gè)模擬檔位。: 回答者：網(wǎng)友

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