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多連桿獨(dú)立懸架 扭轉(zhuǎn)梁式懸掛

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-06-23
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這東西看調(diào)教方式 和固定懸臂的結(jié)構(gòu) 沒(méi)有一定的好和壞扭力梁簡(jiǎn)單說(shuō)是半獨(dú)立懸掛 但這種懸掛與早期的非獨(dú)立懸掛 有區(qū)別半獨(dú)立的懸臂固定點(diǎn)是一個(gè) 軟性連接 就是說(shuō) 兩個(gè)后輪也是可以獨(dú)立運(yùn)作的 與獨(dú)立懸掛相同區(qū)別在于 半獨(dú)立懸掛兩個(gè)后輪有H梁 就是扭力梁 在 路面較為顛簸的情況下 會(huì)有較強(qiáng)的顛簸感 同時(shí)后輪相互影響簡(jiǎn)單的綜合一下說(shuō) 后懸掛 有幾個(gè)方面 一個(gè)是循跡 一個(gè)是舒適 的問(wèn)題半獨(dú)立的循跡性 和 獨(dú)立的效果相似 半獨(dú)立的強(qiáng)度繼承了 非獨(dú)立的優(yōu)勢(shì) 要比獨(dú)立懸掛強(qiáng)度高 承載力強(qiáng)半獨(dú)立的在顛簸路面時(shí)的舒適度 要比獨(dú)立懸掛差半獨(dú)立的在顛簸時(shí)的路面循跡性 要比獨(dú)立效果差最重要的一點(diǎn) 就是半獨(dú)立的扭力梁能比獨(dú)立的三節(jié)式懸掛 能節(jié)省大量的空間 能讓車(chē)內(nèi)空間更大主要還是看調(diào)教 扭力梁懸掛 是界定與非獨(dú)立和獨(dú)立之間的一個(gè)產(chǎn)物 具有較好的循跡性和較高的強(qiáng)度但終歸于一點(diǎn) 神一樣的調(diào)教 勝過(guò)一切 具體怎么樣就得看上市后的情況了
回答者：網(wǎng)友
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