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何時換擋合適

何時換擋合適: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-15

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你的換擋時機是否正確又該何時換擋？ 1：關于發(fā)動機的功率：汽車發(fā)動機的最高功率是在某一轉速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關于功率的說明都是與轉速相提并論的。當汽車在發(fā)動機較低轉速時行駛（比如1500RPM），發(fā)動機的功率可能只發(fā)揮出10％－15％（具體參數(shù)你研究一下你發(fā)動機的“轉速/功率曲線”就能確定，如果你有的話。而且這個函數(shù)的導數(shù)曲線并不平滑）。交通臺的JC當時說：“就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發(fā)動機最高功率70馬力），你現(xiàn)在只讓15匹馬拉，能不費力嗎？” 2：關于燃燒：發(fā)動機長時間處于低轉速狀態(tài)工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)。到那時，你的愛車就想不肉也難了。長期低轉速加檔，使得燃燒不充分，粘粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。轉速在4500－5000以上，油的流量也會很大，把原來的粘粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開了。 3：關于如何省油：長期發(fā)動機低轉速行駛，會使發(fā)動機工作狀態(tài)下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這么學的（我也是這么學的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔?。娃D速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什么？我看和當時的司機都會修車有關系，他閑得沒事就會把發(fā)動機全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當時中國的發(fā)動機和整車，從材質、設計，到工差水平和調(diào)試水平等無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。現(xiàn)在我開捷達Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM坦坦的（我經(jīng)常沿著四環(huán)跑，呵呵）就是不廢油的明證。 4：關于發(fā)動機的壽命和駕駛樂趣：發(fā)動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數(shù)也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發(fā)動機長時間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。 5：關于加減檔的平穩(wěn)和噪音問題：加減檔是否平穩(wěn)，主要還要看油離配合的技術。我3000RPM加檔，平穩(wěn)得很。你覺得3000RPM加檔的時候噪音難聽？而我2000－2500RPM加檔時，老德很婉轉的對我說：“你難道沒有聽見 abcd您好！關于您咨詢的多少轉換擋的問題，在正常使用時，建議您可以試著1擋換2擋時2000轉左右換，其他檔位2400-2600轉時換擋。因為如果轉速過低的話，則感覺發(fā)動機動力不足，注意發(fā)動機在低轉速是負載過大，對發(fā)動機有損害，會容易形成積碳，還會加速發(fā)動機磨損；如果比上述轉速高的話，則由于發(fā)動機轉速較高，車速較低，當離合器片與壓盤和飛輪接觸時，會造成類似發(fā)動機制動的作用，即車速下降或者說叫撮車，這樣會加速離合器各零部件的磨損。在急加速時可以在2800-3000轉左右換檔（3、4、5檔）。超過3000轉以后對提速的意義已經(jīng)不是很大，而且油耗會增加很多。正常行駛時，在上坡路或車輛載重較重時，各換檔轉速應相應增加300-500轉。 2000到2300之間您好：關于您咨詢的問題，對于英朗車型來說，正常行駛建議車輛在2500轉左右換擋，2000轉換擋略微偏低了。新車在磨合期內(nèi)您需要注意以下幾點：1.發(fā)動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程，待水溫有變化后在上路行駛，一般在5分鐘左右就可以了。3.必須按車型的載重規(guī)定減載，以不超過規(guī)定載重量的70%為宜。4.急剎車對新車的發(fā)動機、制動系統(tǒng)和底盤的沖擊損傷很大，行車中應提前處理情況，減速減擋。5.避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛。在2000公里內(nèi)最高車速不宜超過每小時90公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。6.按照廠家規(guī)定的時間和行駛里程到4S店進行首保換油。 1500轉以上你好，轉速2200-2500時候換擋比較合適: 回答者：網(wǎng)友

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