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一部汽車只有一條傳動(dòng)軸嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-05

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懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車架下面，這樣當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，車身的震動(dòng)大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí)，它還可提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過(guò)，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，還會(huì)連帶使汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來(lái)。目前大多數(shù)轎車的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。　獨(dú)立懸掛按照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等。后懸掛一般有拖曳臂式懸掛系統(tǒng)、多連桿懸掛系統(tǒng)。傳動(dòng)軸只是用來(lái)傳遞動(dòng)力和扭矩，驅(qū)動(dòng)橋是用來(lái)起支撐車身載荷和聯(lián)結(jié)車架的。一般來(lái)說(shuō)，連接變速箱和差速器之間的叫傳動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)驅(qū)動(dòng)的叫半軸，分為前半軸和后半軸。一般來(lái)說(shuō)如果變速箱和差速器為一體的話，就只有半軸。多為前驅(qū)車。如果變速箱和差速器分離的話，那就有傳動(dòng)軸了。一輛車有幾根傳動(dòng)軸是和驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)系的。前驅(qū)車，一般來(lái)說(shuō)有兩根半軸，叫做前左右半軸；后驅(qū)車，一般來(lái)說(shuō)有兩根后半軸（后左右半軸）和一根傳動(dòng)軸（變速箱和后差速器之間）；四驅(qū)車，一般來(lái)說(shuō)有兩根前半軸、兩根后半軸、變速箱和后差速器之間的后傳動(dòng)軸、變速箱和前差速器之間的前傳動(dòng)軸、還有一根變速箱和分動(dòng)箱之間的小傳動(dòng)軸。: 回答者：網(wǎng)友

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