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汽車降價的問題

汽車降價的問題: 問提問者：網友 | 2017-11-16

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降價是不可能的，只是換了老板，誰的江山都是一樣坐，做企業(yè)就是要利潤的，吉利還沒有把自己的效益于民族繁榮聯系到一起，所以我可以告訴你不會降價的，如果降價也只是進口車的關稅差的部分小豬很瘋狂您好！關于您說的情況，在奧運期間廠家的車都運不進來，近期肯定不會降價。一般情況下，降價優(yōu)惠對于經銷商的影響都是正面的。給您打個比方：奔馳S600這個車，廠家指導價格為221萬元，經銷商提貨的價格是200萬元（當然實際中不是這個價格，這個數據我們不便透露），而經銷商賣235萬元（奔馳的S級一直都是加價提車），那么利潤就是35萬元。現在廠家宣布了，優(yōu)惠10萬元，指導價就變成了211萬元，經銷商提貨的價格也會隨之降低10萬元，就成了190萬元，經銷商可以在235萬元的基礎上降低10萬元，也就是225萬元，那么，經銷商的利潤還是35萬元。所以說，經銷商的單車利潤不會降低。相反，價格降低了，銷量就會隨之上升，銷量上去了，經銷商獲得的利潤是會上升的。所以，一般情況下，降價優(yōu)惠對于經銷商的影響都是正面的，而不是負面的。庫存車也沒有關系，一般庫存量都是很小的，而廠家搞優(yōu)惠，降價幅度就是再大，也不會大于經銷商的利潤值。另外，經銷商都會提前接到降價通知，如果自己庫存較大，經銷商就會在實施降價前改變營銷方案，來爭取利潤的最大化。利潤有讓的，配置和質量也是降低了的。一個產品國產化率越來越高，成本就越來越低，配件質量自然也沒有進口的好了。配置降低了的，比如別克賽歐原先有發(fā)動機電子防盜，而現在的雪佛蘭新賽歐就沒有了。還有上海大眾高爾原先的ABS是博世的，而現在用的不是了。一分價錢一分貨。同樣的名字都叫高爾，在巴西賣的和在中國賣的連發(fā)動機都不一樣，還說個啥呢？不過，也確實滿足了咱們國家復雜的國情。這個還真不太清楚.對雙龍我也不很了解.韓國汽車品牌排行:1 KIA. 2 大宇. 3 現代.不過大宇汽車破產后現代就上來了.雙龍來講在韓國可以說是高檔車了.號稱韓國奔馳: 回答者：網友

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