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玉柴4110中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提速慢，是什么原因

: 問(wèn) 提問(wèn)者：玉柴 | 2020-03-31

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燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒燃?xì)馀蛎涀龉Ξa(chǎn)生的力，除了克服發(fā)動(dòng)機(jī)各部分摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置（如水泵、噴油泵、風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等）之外，最后通過(guò)飛輪向外輸出動(dòng)力。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)產(chǎn)生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過(guò)大或驅(qū)動(dòng)各輔助裝置消耗動(dòng)力增加，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力減少，顯得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因有：( l ）燃料供給系統(tǒng)故障的影響① 供油不足燃油系統(tǒng)應(yīng)能適時(shí)、適量地向氣缸內(nèi)噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障，噴人汽缸內(nèi)的油量少，則燃燒產(chǎn)生的熱量減少，當(dāng)熱量減少至不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷所需時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。② 噴霧質(zhì)量過(guò)差發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噴油器噴霧質(zhì)量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結(jié)合率減少，即使噴人氣缸內(nèi)的油量不少，但因霧化質(zhì)量差，與氧化合反應(yīng)少，發(fā)出的熱量也少。③ 噴油提前角的影響噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。工作粗暴會(huì)消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對(duì)外輸出的有效功率減少。噴油提前角過(guò)小，燃燒過(guò)程大部分移到膨脹作功過(guò)程中進(jìn)行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下: 回答者：網(wǎng)友

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④ 充氣量的影響燃油在氣缸內(nèi)能夠燃燒，主要是柴油中的碳原子與氧原子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)（生成二氧化碳）放出熱量的結(jié)果，如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少（裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器有故瘴時(shí)進(jìn)氣量減少）或配氣機(jī)構(gòu)的影響等造成發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量不足，導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng)，所以放出的熱減少，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。⑤ 包容工作介質(zhì)的機(jī)件密封不良如氣缸墊破損、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大等，均可造成漏氣而壓縮不良，導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)燃燒效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。⑥ 環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，常會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。在環(huán)境溫度高與發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的雙重作用下，使空氣膨脹，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，又會(huì)引起燃油在氣缸內(nèi)蒸發(fā)不良，導(dǎo)致燃燒不完全，即氣缸內(nèi)工作介質(zhì)產(chǎn)生的熱量減少。( 2 ）發(fā)動(dòng)機(jī)阻力的影響如果發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊、機(jī)油過(guò)稠，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動(dòng)力減小，即發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。: 回答者：網(wǎng)友

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