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DSG 雙離合變速器

DSG 雙離合變速器: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-28

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這個是發(fā)展的一個趨勢，主要是為了在駕駛的過程中不會產(chǎn)生無動力的現(xiàn)象！ DSG??變速器系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。其中離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位齒輪和倒檔齒輪，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔位齒輪。在掛入1檔時，離合器1接合并與1檔齒輪嚙合，輸出動力；而2檔的齒輪也進(jìn)入嚙合狀態(tài)，只是與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)，等待換檔命令；當(dāng)換檔時機(jī)到來，電子控制系統(tǒng)控制將處于接合狀態(tài)的離合器1與1檔齒輪分離，使動力脫離；與此同時，離合器2接合已被預(yù)選的2檔齒輪，進(jìn)入2檔，同時，離合器1控制的3檔齒輪完成嚙合動作，等待換檔命令。以此類推。DSG??變速器具有六個（或七個）前進(jìn)檔和一個倒檔，它利用雙重的多片式離合器設(shè)計和不同自動換檔方案，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。由于DSG??雙離合自動變速器集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當(dāng)于由兩個平行的變速器組成一個自動變速器，形成一套由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的濕式雙離合器系統(tǒng)，交替將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力傳遞至車輪。在換檔過程中，微小的液壓功耗損失和極短的換檔時間使DSG??變速器的效率更高，快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，因此加速時間比手動變速器更為迅捷，駕駛者完全感覺不到頓挫感，順暢的換檔令駕駛體驗更加隨心而富有駕駛樂趣。您好，非常感謝您關(guān)注拓展工貿(mào)4S店邁騰DSG上市時間現(xiàn)在還沒有訂下日期，上面透露信息是三月！您可撥打我電話詢問：王帥13911514530，或者您可加入QQ群：76457382 進(jìn)口邁騰 3.2FSI ，奧迪TT 目前VW集團(tuán)所采用的 DSG雙離合器自手排變速系統(tǒng)。大眾集團(tuán)率先導(dǎo)入量產(chǎn)車系配置的 DSG雙離合器自手排變速系統(tǒng)，不僅在全球各市場成功受到許多消費(fèi)者的肯定與青睞。不久前瑞典VOLVO汽車品牌也表示將發(fā)表自己的同類系統(tǒng)，現(xiàn)在連德國頂尖跑車專業(yè)品牌保時捷也即將推出稱為PDK的雙離合器變速系統(tǒng),但寶時捷類似的雙離合器技術(shù)出現(xiàn)的時間比大眾還要早，21年前在956賽車上保時捷首次采用了名為PDK的變速器，其實就是德語里頭雙離合器的縮寫～所以雙離合器的鼻祖應(yīng)該時保時捷而不是大眾. 　　根據(jù)消息顯示，這個全新的雙離合器自手排變速系統(tǒng)作動原理與VW集團(tuán)的DSG相同，也同樣具備附在方向盤后方的換檔撥片，讓駕駛?cè)耸植恍桦x開方向盤就可以進(jìn)行換檔控制的功能。同樣具備兩組離合器，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)與偶數(shù)檔位，不過目前還不清楚該系統(tǒng)將在何時上市或配備在市售車款上，但考慮到它的換檔速度要比現(xiàn)在大多數(shù)普通的手排變速箱快很多，預(yù)計保時捷的大多數(shù)車款將把這個雙離合器變速箱作為選購配備。再者說保時捷已被大眾收購技術(shù)都一家可以取長補(bǔ)短。所以綜上所述DSG與PDK性能不分伯仲。你想問什么你想問什么: 回答者：網(wǎng)友

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