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汽車自動(dòng)擋怎么使用？

汽車自動(dòng)擋怎么使用？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-26

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P??Parking，泊車檔。當(dāng)你停車不用時(shí)，檔位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。 R??Peverse gear，倒車檔。倒車時(shí)用。 N??None，空檔。暫時(shí)停車時(shí)（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車。 D??前進(jìn)檔,也稱驅(qū)動(dòng)檔。不用多說，就是前進(jìn)時(shí)，用此檔位。 2??低速檔，在上很大的斜坡時(shí)，或者在比較傾斜的坡度上啟動(dòng)時(shí)，可以用此檔起步前進(jìn)。原理，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在低檔位（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進(jìn)動(dòng)力。 1??Low，低速檔。在下山，或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動(dòng)的只在最低檔（相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。無極變速和自動(dòng)擋有區(qū)別嗎？不一樣的。無級(jí)變速(CVT Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。自動(dòng)檔（AT自動(dòng)檔汽車自動(dòng)檔汽車是指采用自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動(dòng)波常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為了自動(dòng)波的代名詞，因此著重介紹AT是極有必要的。一、液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置，即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊）、R（后退）、N（空檔）、D（前進(jìn)），另外在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。 AT的優(yōu)點(diǎn)是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較 P停泊檔，車子停穩(wěn)了才可以使用R倒車檔位N空檔D S都是前進(jìn)檔，一般用D，S是運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)才切換檔位，一般不用。自動(dòng)擋直接踩油門就可以啊大部分的檔位都是4個(gè) R D N 還有一個(gè)忘了 AMT自動(dòng)離合手動(dòng)變速器檔桿附近應(yīng)該還有個(gè)按鈕之類的吧，用于自動(dòng)換擋和手動(dòng)換擋的切換，不過手動(dòng)換擋是不用踩離合的（因?yàn)楸緛砭蜎]有傳統(tǒng)的需要踩的離合，用的是電子控制）。自動(dòng)換擋狀態(tài)：點(diǎn)火，踩剎車，放手剎，從N檔回到中間位置，松腳剎，給油，走。手動(dòng)換擋狀態(tài)：起步前和自動(dòng)一樣，起步后手動(dòng)加減檔。回答人的補(bǔ)充 2010-02-06 05:31N是空擋，R是倒檔，停車時(shí)放到N檔拉起手剎。沒有自動(dòng)擋的P檔。 N是空擋，R是倒檔，停車時(shí)放到N檔拉起手剎。沒有自動(dòng)擋的P檔。不是很陡的斜坡掛到D檔直接松開剎車踩油門就行了，如果是很陡的斜坡就需要掛進(jìn)低速檔然后左腳踩住剎車右腳踩油門，在慢慢加油的同時(shí)慢慢松開剎車就可以了。: 回答者：網(wǎng)友

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