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上海匯眾汽車

上海匯眾汽車: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-02

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因?yàn)閰R眾伊思坦納原車型是奔馳的MB100 該公司購(gòu)買了MB100的授權(quán) 2500-5000 可以升至部門經(jīng)理 vfce 721 可能是離合器有問(wèn)題吧，具體的你到維修店去看下，找到病因 vfce 721 可能是離合器有問(wèn)題吧，具體的你到維修店去看下，找到病因一、數(shù)控就業(yè)的市場(chǎng)需求在發(fā)達(dá)國(guó)家中，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)大量普遍使用。我國(guó)制造業(yè)與國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)家相比存在著很大的差距，機(jī)床數(shù)控化率還不到2％對(duì)于目前我國(guó)現(xiàn)有的有限數(shù)量的數(shù)控機(jī)床(大部分為進(jìn)口產(chǎn)品)也未能充分利用。原因是多方面的，數(shù)控就業(yè)人才的匾乏無(wú)疑是主要原因之一、由于數(shù)控技術(shù)是最典型的、應(yīng)用最廣泛的機(jī)電光一體化綜合技術(shù)，我國(guó)迫切需要大量的從研究開(kāi)發(fā)到使用維修的各個(gè)層次的數(shù)控技術(shù)人才。數(shù)控就業(yè)的人才需求主要集中在以下的企業(yè)和地區(qū)： 1、國(guó)有大中型企業(yè)，特別是目前經(jīng)濟(jì)效益較好的軍工企業(yè)和國(guó)家重大裝備制造企業(yè)．軍工制造業(yè)是我國(guó)數(shù)控技術(shù)的主要應(yīng)用對(duì)象．有很大的數(shù)控就業(yè)空間。杭州發(fā)電設(shè)備廠用6000元月薪招不到數(shù)控技術(shù)工。 2、隨著民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)(如廣東，浙江、江蘇、山東)，數(shù)控就業(yè)人才更是供不應(yīng)求，主要集中在模具制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)。具有數(shù)控知識(shí)的模具技工的年薪已開(kāi)到了30萬(wàn)元，超過(guò)了“博士”。二、數(shù)控人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)―數(shù)控就業(yè)技能需求：現(xiàn)在處于生產(chǎn)一線的各種數(shù)控人才主要有二個(gè)來(lái)源：一是大學(xué)、高職和中職的機(jī)電一體化或數(shù)控技術(shù)應(yīng)用等專業(yè)的畢業(yè)生，他們都很年輕，具有不同程度的英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械和電氣基礎(chǔ)理論知識(shí)和一定的動(dòng)手能力，容易接受新工作崗位的挑戰(zhàn)。他們最大的缺陷就是學(xué)校難以提供的工藝經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，由于學(xué)校教育的專業(yè)課程分工過(guò)窄，仍然難以滿足某些企業(yè)對(duì)加工和維修一體化的復(fù)合型數(shù)控人才的要求。另一個(gè)來(lái)源就是從企業(yè)現(xiàn)有員工中挑選人員參加不同層次的數(shù)控技術(shù)中、短期培訓(xùn)，以適應(yīng)企業(yè)對(duì)數(shù)控人才的急需。這些人員一般具有企業(yè)所需的工藝背景、比較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是他們大部分是傳統(tǒng)的機(jī)類或電類專業(yè)的各級(jí)畢業(yè)生，知識(shí)面較窄，特別是對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)不太了解。對(duì)于數(shù)控人才，有以下三個(gè)數(shù)控就業(yè)需求層次，所需掌握的知識(shí)結(jié)構(gòu)也各不同： 1、藍(lán)領(lǐng)層：數(shù)控*作技工：精通機(jī)械加工和數(shù)控加工工藝知識(shí)，熟練掌握數(shù)控機(jī)床的*作和手工編程，了解自動(dòng)編程和數(shù)控機(jī)床的簡(jiǎn)單維護(hù)維修。適合中職學(xué)校組織培養(yǎng)。此類人員市場(chǎng)需求量大，適合作為車間的數(shù)控機(jī)床*作技工。但由于其知識(shí)較單一，其工資待遇不會(huì)大高。 2、灰領(lǐng)層 1)數(shù)控編程員：掌握數(shù)控加工工藝知識(shí)和數(shù)控機(jī)床的*作，掌握復(fù)雜模具的設(shè)計(jì)和制造專業(yè)知識(shí)，熟練掌握三維CAD／CAM軟件，如uc、ProE等；熟練掌握是有救護(hù)車生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： M161G23D 發(fā)動(dòng)機(jī)功率(馬力)： 130 外形尺寸(mm)： 5440 x 1855 x 2105 乘客艙尺寸(mm)： 3280 x 1650 x 1520 最大爬坡度： >30(%) 等速油耗： 50Km/h <9.0(L/100km) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： M161G23D 發(fā)動(dòng)機(jī)功率(馬力)： 130 外形尺寸(mm)： 4917 x 1855 x 2106 軸距(mm)： 2455 前懸 / 后懸(mm)： 1427 / 1035 最高車速(Km/h)： 150 可與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商查詢：浙江申浙汽車股份有限公司杭州石祥路168號(hào)0571-88282666寧波永耀電力汽車有限公司寧波環(huán)城西路北段377號(hào)0574-51101870 上海匯眾汽車制造有限公司上海匯眾汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱上海匯眾)是上海汽車集團(tuán)股份有限公司下屬一家集商用車制造與轎車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè)，于1992年1月11日正式成立。上海匯眾總部坐落于上海浦東陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)內(nèi)，下設(shè)七大生產(chǎn)基地，擁有四家合資企業(yè)，占地面積約70萬(wàn)平方米，建筑面積40多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工8000余人，其中工程技術(shù)人員1500余人。上海匯眾2004年銷售收入為50億元人民幣，固定資產(chǎn)22億元人民幣，出口額為535萬(wàn)美元，在中國(guó)500家外商企業(yè)銷售收入排名中列79位；在中國(guó)機(jī)械工業(yè)百位企業(yè)效績(jī)排名中列32位，其中汽車工業(yè)(行業(yè))效績(jī)排名中位居第20名。上海匯眾主要有商用車與轎車底盤系統(tǒng)兩大業(yè)務(wù)板塊：商用車產(chǎn)品有伊思坦納商務(wù)車系列及專用車，年生產(chǎn)能力為10000輛；十五噸級(jí)重型車系列，車型包括自卸車、牽引車、載貨車及攪拌車，年生產(chǎn)能力6000輛；還生產(chǎn)高級(jí)旅游客車、大中型普通客車。轎車底盤系統(tǒng)產(chǎn)品有前橋模塊、后橋模塊兩大系統(tǒng)及出口美國(guó)通用、福特的轎車零部件，是上海大眾、上海通用各款轎車底盤系統(tǒng)的骨干配套供應(yīng)商和美國(guó)通用、福特鍛鋁產(chǎn)品的一級(jí)供應(yīng)商。 2004年3月，上海匯眾在鞏固國(guó)內(nèi)轎車底盤系統(tǒng)市場(chǎng)和打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，大規(guī)模進(jìn)軍商用車市場(chǎng)。伊思坦納商務(wù)車于3月15日正式上市，為中國(guó)輕型商務(wù)車市場(chǎng)增添了一道亮麗的風(fēng)景線，受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。在九個(gè)半月的時(shí)間里銷售量突破了2000輛，并形成了10座、12座、15座三個(gè)車型、8個(gè)品種的較為完整的系列專用車。而重型汽車加大了開(kāi)發(fā)、改進(jìn)、銷售的力度，“大通牌”系列、“上匯牌”系列暢銷全國(guó)，而極具競(jìng)爭(zhēng)力的“陸艦隊(duì)”系列也已完成設(shè)計(jì)、試制，即將進(jìn)軍市場(chǎng)。此外，高級(jí)旅游客車也不斷迎來(lái)新客戶。在2004年中國(guó)車市的媒體評(píng)論中，伊思坦納商務(wù)車榮獲上海分榜“最佳商用車”稱號(hào)；在“迎世博”上海市民心中的城市公共客運(yùn)車輛展評(píng)中，高級(jí)旅游客車榮獲“最佳內(nèi)飾獎(jiǎng)”稱號(hào)。上海匯眾“商用車與轎車底盤系統(tǒng)同步發(fā)展戰(zhàn)略”的實(shí)施取得了初步的成果。上海匯眾裝備精良，技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)保完善：擁有鑄造、沖壓、電鍍、電泳涂裝、熱處理、焊接、金加工、裝配等設(shè)備7500臺(tái)，能滿足各種產(chǎn)品生產(chǎn)、工藝、技術(shù)要求；擁有三維萬(wàn)能工具顯微儀、原子吸收儀等檢測(cè)設(shè)備2500臺(tái)；擁有開(kāi)發(fā)中心、試制中心、試驗(yàn)中心和檢測(cè)中心，并逐步建立起商用車開(kāi)發(fā)平臺(tái)和轎車底盤系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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