VVT-i與DOHC有什么不同？那i-VTEC與VVT-i有什么不同？（發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)）

VVT-i與DOHC有什么不同？那i-VTEC與VVT-i有什么不同？（發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)）: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-08

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VVT是在運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)整配氣正時(shí)的技術(shù)VVT-i是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，過(guò)去僅裝備于豐田的進(jìn)口原裝高檔車(chē)上，的意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效提高汽車(chē)的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。VVT－i系統(tǒng)由傳感器、電控單元、液壓控制閥和控制器等部分組成，按控制器的安裝部位不同而分成兩種：一種是安裝在排氣凸輪軸上的，稱(chēng)為葉片式VVT－i，比如說(shuō)豐田大霸王；另一種是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的，稱(chēng)為螺旋槽式VVT－i，凌志400、430等高級(jí)轎車(chē)就是采用的此種型式。DOHC是雙頂置凸輪軸，用來(lái)控制氣門(mén)的開(kāi)閉．雙頂置凸輪軸(DOHC)，由于中高檔轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般是多氣門(mén)及V型氣缸排列，需采用雙凸輪軸分別控制進(jìn)排氣門(mén)，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。由于凸輪軸的安裝方式直接涉及到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和性能，因此，頂置凸輪軸也和多氣門(mén)一樣，被視為衡量轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)重要的標(biāo)志: 回答者：網(wǎng)友

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