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師傅你好！本人有一輛98年桑塔納2000，最近天氣漸冷，排氣管噴出的水氣中帶有許多像似油灰一樣的東西浮在滴在地上的水的表面，請問是什么原因造成的？謝謝！

師傅你好！本人有一輛98年桑塔納2000，最近天氣漸冷，排氣管噴出的水氣中帶有許多像似油灰一樣的東西浮在滴在地上的水的表面，請問是什么原因造成的？謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2022-03-04

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網(wǎng)上一篇知識帖，轉(zhuǎn)帖與TX共享。　　咱先從燃燒來說吧　　　　首先我們研究下汽油是啥。現(xiàn)實中的汽油是復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約4～12)的混合物。沸點范圍30～205℃，在空氣中含量為74～123g／m3時遇火爆炸。也就是說，汽油成分不是個餾程很窄的純粹物質(zhì)，是個烴類物質(zhì)的大雜燴，而且因為每次提煉的原油的物質(zhì)含量不定性，所以我們也無法得到固定成份的汽油。　　那么我們怎么分析燃燒生成物呢？我們的分析，就只能簡單化，假設(shè)以碳8異辛烷來作為標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)分析；假如能夠?qū)崿F(xiàn)理想的完全燃耗，則有2C8H18 25O2==16CO2 18H2O，也就是說2份燃料可與25份氧氣反應(yīng)，生成16份的二氧化碳和19份的水。　　但是現(xiàn)實里，我們從加油站加入的汽油成份很復(fù)雜，不單純的是碳8的異構(gòu)烷烴，而常見的是碳7-碳12的異構(gòu)烷烴混合物，還有少量正烷烴，以及為了達(dá)到汽油的規(guī)定質(zhì)量指標(biāo)而加入的各種添加劑，內(nèi)燃機(jī)理論中的最佳空燃比是14.7：1的樣子。即使在理論最佳空燃比狀態(tài)下，因為氣缸壁和活塞附著，造成少量汽油揮發(fā)較慢無法和混合氣同步燃燒，而在主要燃燒過程完成后，還會產(chǎn)生一些沒被正常燃燒的O2和C8H18高溫裂解產(chǎn)生的固態(tài)C和H2，這個固態(tài)C假如聚合在一起，便是可見的純碳粒。生活中最簡單的例子，就是你燒一疊紙時，假如能給他弄得很蓬松，讓每一個燃燒點都能得到足夠的氧氣供應(yīng)，那么就會燒得很干凈不冒煙，完全是火焰而沒有煙霧，但是假如那疊紙很密，有的部位得不到完全的氧氣供應(yīng)，那么就會冒煙，其實這煙就是一些很微小的碳粒和其他碳化合物顆粒組分。　　　　汽油里的抗爆劑　　　　自實現(xiàn)汽油無鉛化后，淘汰了對環(huán)境和三元不利的四乙基鉛，降低了對氧傳壽命不利的錳化合物增標(biāo)劑MMT的使用后，汽油里面在大量使用甲基叔丁基醚（MTBE）的辛烷值提升劑，他自身有115的辛烷值，跟汽油混合后能提高抗爆震能力，雖然理論上，他的分解過程中能夠產(chǎn)生氧氣，有助于燃燒，降低CO排放，但是實際上他是聚異丁烯(PIB)和甲醇合成出的物質(zhì)，揮發(fā)溫度比汽油高，分子量也較高，會“抱”住一定量的汽油基團(tuán)形成更大的顆粒，所以我們現(xiàn)實中大量加入MTBE的汽油，噴嘴噴出的汽油顆粒更大，而且由于MTBE揮發(fā)慢，噴嘴噴出的更大顆粒油滴在空氣中飛行時,不能夠完全揮發(fā)殆盡，液態(tài)油滴會飛得更遠(yuǎn)而附著到氣缸壁和活塞面上。尤其在中高轉(zhuǎn)速時，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)快，要求: 回答者：網(wǎng)友

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