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點評奇駿與帕拉定發(fā)動機優(yōu)缺點

點評奇駿與帕拉定發(fā)動機優(yōu)缺點: 問提問者：網友 | 2017-08-29

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您好：對于上述兩款車型動力系統(tǒng)，沒有可比性，因為這兩款車型技術定位不同，奇駿QR25發(fā)動機的技術含量要高于KA24發(fā)動機，就是其他技術采用帕拉丁都要第一東風日產奇駿，帕拉丁現(xiàn)在還是采用承載式車身結構，而看完奇駿的技術特點就知道了，簡述如下：奇駿配備的是智能全模式四驅系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。奇駿采用了全新底盤及懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升，駕乘舒適感得到了良好保證，不僅充分兼顧城市和鄉(xiāng)村的路況，同時還具有出色的越野能力。您好：對于上述兩款車型動力系統(tǒng)，沒有可比性，因為這兩款車型技術定位不同，奇駿QR25發(fā)動機的技術含量要高于KA24發(fā)動機，就是其他技術采用帕拉丁都要第一東風日產奇駿，帕拉丁現(xiàn)在還是采用承載式車身結構，而看完奇駿的技術特點就知道了，簡述如下：奇駿配備的是智能全模式四驅系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。奇駿采用了全新底盤及懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用先進的多連桿獨立結構，比起第一代車型使用的連桿支柱結構，操控性有了明顯的提升，駕乘舒適感得到了良好保證，不僅充分兼顧城市和鄉(xiāng)村的路況，同時還具有出色的越野能力。: 回答者：網友

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