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請(qǐng)問汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的阿

請(qǐng)問汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是什么樣的阿: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-02

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現(xiàn)在一般最常見的是直4和V6的發(fā)動(dòng)機(jī),這是兩種汽缸的排列形式,當(dāng)然還有你說的V8 V12,還有直列6等,這里簡單的說一下吧~一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列,發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸一排排開,缸體以及曲軸等部件構(gòu)造簡單,制造成本低,所以應(yīng)用比較廣泛,而且低速扭距較好,燃料消耗少,但是功率較低.現(xiàn)在常見的是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),比如雅閣,M6等,直列6缸也有,現(xiàn)在不多見.2.5升排量以上的經(jīng)常見到的高級(jí)車汽缸基本都是V型排列,比如皇冠,別克3.0等,V型發(fā)動(dòng)機(jī)長度高度尺寸小,布置安裝方便,但造價(jià)相對(duì)較高,屬于比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī),所以一些比較高級(jí)的車上才可以看到,不過其實(shí)也沒什么~只是排量高點(diǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)點(diǎn),更安靜點(diǎn)~至于你所說的V8 V12的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本高,并且重量也不是一般的重,一般車上見不到,都是頂級(jí)的.此外還有什么W發(fā)動(dòng)機(jī)啦,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)啦等等至于增壓,可以分為機(jī)械增壓和渦輪增壓,以前寫過一次,直接復(fù)制過來了~~渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣增加進(jìn)氣量，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)葉輪，葉輪壓送空氣進(jìn)入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)在于不加大排量就能較大幅度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點(diǎn)也有，比如有滯后性，突然加速時(shí)會(huì)有使不上勁的感覺．一般高速時(shí)才發(fā)揮作用.至于機(jī)械增壓,則是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)增壓器,工作起來不會(huì)出現(xiàn)停滯,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有損耗并且其增壓功率有限. 現(xiàn)在一般最常見的是直4和V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是兩種汽缸的排列形式，當(dāng)然還有你說的V8 V12，還有直列6等，這里簡單的說一下吧~ 一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸一排排開，缸體以及曲軸等部件構(gòu)造簡單，制造成本低，所以應(yīng)用比較廣泛，而且低速扭距較好，燃料消耗少，但是功率較低.現(xiàn)在常見的是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如雅閣，M6等，直列6缸也有，現(xiàn)在不多見. 2.5升排量以上的經(jīng)常見到的高級(jí)車汽缸基本都是V型排列，比如皇冠，別克3.0等，V型發(fā)動(dòng)機(jī)長度高度尺寸小，布置安裝方便，但造價(jià)相對(duì)較高，屬于比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一些比較高級(jí)的車上才可以看到，不過其實(shí)也沒什么~ 只是排量高點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)點(diǎn)，更安靜點(diǎn)~至于你所說的V8 V12的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本高，并且重量也不是一般的重，一般車上見不到，都是頂級(jí)的. 此外還有什么W發(fā)動(dòng)機(jī)啦，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)啦等等至于增壓，可以分為機(jī)械增壓和渦輪增壓，以前寫過一次，直接復(fù)制過來了~~ 渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣增加進(jìn)氣量，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)葉輪，葉輪壓送空氣進(jìn)入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)在于不加大排量就能較大幅度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點(diǎn)也有，比如有滯后性，突然加速時(shí)會(huì)有使不上勁的感覺．一般高速時(shí)才發(fā)揮作用. 至于機(jī)械增壓，則是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)增壓器，工作起來不會(huì)出現(xiàn)停滯，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有損耗并且其增壓功率有限. V形發(fā)動(dòng)機(jī)是與直排發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)的一種，因?yàn)樗男螤钆cV相似，所以，稱為V形發(fā)動(dòng)機(jī) V6.8.12主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)不同. 現(xiàn)在一般最常見的是直4和V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是兩種汽缸的排列形式，當(dāng)然還有你說的V8 V12，還有直列6等，這里簡單的說一下吧~ 一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸一排排開，缸體以及曲軸等部件構(gòu)造簡單，制造成本低，所以應(yīng)用比較廣泛，而且低速扭距較好，燃料消耗少，但是功率較低.現(xiàn)在常見的是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如雅閣，M6等，直列6缸也有，現(xiàn)在不多見. 2.5升排量以上的經(jīng)常見到: 回答者：網(wǎng)友

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