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    1. 下載手機(jī)汽配人

      日野汽車ED-100發(fā)動(dòng)機(jī)低溫高速引起拉缸怎樣診斷?

      提問者:網(wǎng)友 2017-09-07
      最佳回答
         該發(fā)動(dòng)機(jī)低溫高速引起的拉缸原因如下:1.駕駛員技術(shù)
      來聽趁,加_卜心理原因,擔(dān)心裝節(jié)溫器會(huì)“開鍋”隨意拆掉
      了發(fā)動(dòng)機(jī)土的節(jié)溫器,以不按操作程序行車,往往出車時(shí)經(jīng)
      發(fā)勸,立即起步,很快換八高檔行駛。此時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)停留一
      夜,缸套與活塞之間存留潤滑油(受油環(huán)制約)。絕大部分已
      流回曲軸箱內(nèi)甲使活塞與氣缸壁之間處于半干摩擦狀態(tài)。低
      溫高速勢必造成活塞裙部的金屬產(chǎn)生塑性變形,即發(fā)生冷粘
      附磨損二②低溫低速也可以造成拉缸。因?yàn)橐辉摍C(jī)冷卻活塞的
      潤滑油是從副油道經(jīng)噴嘴“定向”向活塞內(nèi)頂端噴射,對活
      塞進(jìn)行冷卻。但因裝在主、副油道之間有一限壓閥其_工作
      壓力是在]96kP<<時(shí)才可將副油道聯(lián)通,低速時(shí)油壓低于
      196kPa,副油道無油通過,噴嘴則無油噴出,活塞得不到冷
      卻,形成活塞在高載荷、冷卻潤滑差的條件下工作,也極易
      發(fā)生冷粘附磨損。此種拉缸,解體后必然發(fā)現(xiàn)活塞受損部位
      在裙部油環(huán)以下。
      回答者:網(wǎng)友
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