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汽車(chē)的制動(dòng)方式中的鼓式/碟式原理是什么,有什么區(qū)別!
汽車(chē)的制動(dòng)方式中的鼓式/碟式原理是什么,有什么區(qū)別!
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-07-17
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盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器,是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)軸上,隨
車(chē)輪
轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)。分泵的
活塞
受油管輸送來(lái)的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)。這種制動(dòng)器散熱快,重量輕,構(gòu)造簡(jiǎn)單,調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔,加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率,這樣的盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器,由于其制造成本較高,一般只用于四輪盤(pán)式制動(dòng)轎車(chē)的前輪上。 當(dāng)然,盤(pán)式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對(duì)摩擦的工作面也較小,需要的制動(dòng)液壓高,必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使用。 目前,大多數(shù)中、高級(jí)轎車(chē)采用四輪盤(pán)式制動(dòng)器,而在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域,盤(pán)式制動(dòng)器有逐漸取代鼓式制動(dòng)器的趨向。 鼓式制動(dòng)器: 鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車(chē)制動(dòng)器,當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器還沒(méi)有出現(xiàn)前,它已廣泛用于各類(lèi)汽車(chē)上。但由于結(jié)構(gòu)問(wèn)題,在近30年中,它在轎車(chē)領(lǐng)域已逐步讓位給盤(pán)式制動(dòng)器。不過(guò)由于成本較低,目前它仍然在一些經(jīng)濟(jì)類(lèi)轎車(chē)中使用,主要用于制動(dòng)負(fù)荷較小的后輪和駐車(chē)制動(dòng)。 轎車(chē)鼓式制動(dòng)器一般用于后輪(前輪用盤(pán)式制動(dòng)器)。鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外,還有一個(gè)好處,就是便于與駐車(chē)(停車(chē))制動(dòng)組合在一起,凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車(chē),其駐車(chē)制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。這是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng),它完全與車(chē)上制動(dòng)液壓系統(tǒng)是分離的:利用手操縱桿或駐車(chē)踏板(美式車(chē))拉緊鋼拉索,操縱鼓式制動(dòng)器的杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄,起到停車(chē)制動(dòng)作用,使得汽車(chē)不會(huì)溜動(dòng);松開(kāi)鋼拉索,回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位,制動(dòng)力消失。
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