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高分:集裝箱貨輪油耗問題?

美國長灘港為了環(huán)保,要求進港的集裝箱貨輪航速降到12海里,請問:對于普通的集裝箱貨輪,從經(jīng)濟航速降到12海里以下,每海里行駛大概可以節(jié)省多少燃油?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-07

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我來解釋一下對于greatxiu的疑問，對于行業(yè)內(nèi)常規(guī)理解的程度上轉(zhuǎn)速和船速以及航速的關(guān)系歷來只是一個量化的問題，在特定排水量情況下船速越快轉(zhuǎn)速也就同樣成增加對應(yīng)關(guān)系，而在航速情況下和轉(zhuǎn)速的關(guān)系不大。經(jīng)濟航速實在標準載荷下主機最近工況下的船速而非航速，所以根據(jù)大部分標準船型來說當排水量一定時候: A:1海里的油耗和速度平方成正比 B:1小時的油耗和速度立方成正比這個標準還是成立的，不過謝謝樓下的提醒我在油耗上把12％的耗量和節(jié)約量寫錯了。樓主你好,對于LONGBEACH 的Green Flag制度我正好有點了解綠旗制度大概是在2005年實施的為了減少有害氣體排放對加州海岸的污染,要求距離20海里進出長灘港的船舶將船速降低至12海里. 當排水量一定時候: A:1海里的油耗和速度平方成正比 B:1小時的油耗和速度立方成正比進入美國長灘的大部分是5000TEU的大型集裝箱船舶,每天標準油耗在110噸左右,經(jīng)濟航速24節(jié),經(jīng)濟航速下,油耗和速度的立方成正比,所以將經(jīng)濟航速速度下降至原來的1半后,每小時油耗降低為原來的1/8,所以每海里基本可以省下78%的油量,船越大節(jié)油會越大,不過對于主機來說長時間的進入低速區(qū)會有損耗,兩者之間的成本總的來說還是有利的. 這個課題曾經(jīng)研究過,所以進出長灘有的船舶使用加速30分鐘到15節(jié),然后減速至10節(jié),使平均速度達到12節(jié)就可以了,美國海岸警衛(wèi)隊會對所有船舶監(jiān)控,每月會發(fā)布監(jiān)控情況,但是都是以平均速度來計算的,為了保護主機,在途中可以加速,要計算好就可以了. 當排水量一定時候: A:1海里的油耗和速度平方成正比 B:1小時的油耗和速度立方成正比: 回答者：網(wǎng)友

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