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活塞環(huán)斷裂的原因有哪些?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-04-05

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引起活塞環(huán)斷裂的主要原因是: (1)由于活塞環(huán)熱負荷過大，使活塞第一道環(huán)槽嚴重磨損，引起側(cè)向間隙過大，環(huán)在工作時發(fā)，扭曲變形產(chǎn)生斷裂。 (2)由于柴油機工作粗暴或過熱，使活塞和活塞環(huán)工作溫度過高，活塞環(huán)粘住而斷裂。 (3)更換活塞環(huán)時，由于未刮修氣缸上止口，在運轉(zhuǎn)中環(huán)與缸口臺階碰撞使環(huán)斷裂。 (4)活塞環(huán)材質(zhì)不好.或在安裝活塞環(huán)時，用力過大使環(huán)留有內(nèi)傷，環(huán)在工作時在持久的交變負荷作用下，很快產(chǎn)生斷裂。: 回答者：網(wǎng)友

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活塞環(huán)折斷是活塞環(huán)常見的損壞形式之一。一般多是第一、二通活塞環(huán)容易發(fā)生折斷，斷裂部位多在搭口附近?；钊h(huán)可折斷成幾段，也可能呈粉碎狀，甚至失蹤。活塞環(huán)折斷會使氣缸磨損加劇，二沖程柴油機的斷環(huán)可能被吹至排氣管或掃氣箱中，乃至吹入增壓器渦輪端打壞渦輪葉片，造成嚴重事故。: 回答者：網(wǎng)友

活塞環(huán)折斷的常見原因：活塞環(huán)折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質(zhì)量低外，主要是使用中維護管理不良和裝配質(zhì)量差所致。一、搭口間隙過小搭口間隙小于裝配間隙時，運轉(zhuǎn)中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無充分的余地，搭口兩端對頂產(chǎn)生彎曲，在搭口附近折斷。二、環(huán)槽積炭燃燒不良、缸壁過熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會使氣缸中積炭嚴重。當積炭嚴重時，環(huán)活動受阻，環(huán)與缸壁強力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃氣作用下在環(huán)槽下端面上形成局部的堅硬積炭?；钊h(huán)下面有局部的堅硬積炭，上面受到周期性燃氣壓力作用，使活塞環(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷。三、氣缸套磨臺活塞組件與氣缸套長期相對運動使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺。當活塞上行至上止點時，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺受到?jīng)_擊而折斷。四、環(huán)槽過度磨損環(huán)槽下端面過度磨損后呈傾斜狀(喇叭狀)。當活塞在上止點附近時，燃氣壓力作用使環(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產(chǎn)生扭曲變形，活塞環(huán)槽過度磨損而疲勞折斷。: 回答者：網(wǎng)友

六、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞當活塞環(huán)彈力不足或缸套過度磨損時，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃氣漏泄將環(huán)壓入環(huán)槽。當活塞下行時氣缸內(nèi)燃氣壓力降低，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。七、活塞環(huán)過度磨損使環(huán)的強度不能滿足要求而斷環(huán) 目前的活塞環(huán)材料多為灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等脆性材料，且在鑄造過程中內(nèi)部組織可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分的偏析使局部強度下降或裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，工作中造成沖擊斷裂或疲勞斷裂。八、缸套的嚴重磨損在上、下死點位置產(chǎn)生階梯狀磨損引起凸肩，在連桿大端產(chǎn)生較大磨損或連桿大小端軸承修理后使原來死點位置發(fā)生變化時，在慣性力作用下造成撞擊斷環(huán)。九、滑油和燃油的配合問題從燃油的性質(zhì)上來分析，有的燃油所含的硫分較高，如雷氏1000s燃油。因此當燃料燃燒時所產(chǎn)生的SO2和SO3也就比較多。而SO2和SO3在高溫下呈氣態(tài)，直接與金屬作用會引起氣體腐蝕。并促使積碳和膠質(zhì)沉積物堅硬化，增加了缸套、活塞環(huán)的磨損。按要求，當柴油機使用高硫分的燃油時，應(yīng)使用強的或高堿性專用滑油。: 回答者：網(wǎng)友

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